Esta moto trail de media cilindrada entra en la fase final de pruebas
Hero ya prueba su XPulse 420, su moto trail de 45 HP que apunta directamente al boom Off Road.
Hero sigue trabajando en traer al mercado su nueva moto Trail o Adventure de media cilindrada. Se trata de la XPulse 420 que ya se había visto en pruebas de calle (o montañas, mejor dicho) hace unas semanas.
En este caso, las últimas imágenes que se tienen de la moto son en otra prueba de calle, esta vez en Leh Ladakh, al norte de la India, donde será el primer mercado que reciba a este nuevo modelo. En esta oportunidad, la región montañosa sirve para las pruebas extremas a las que se debe someter una moto de Aventura antes de entrar a la línea de producción.
La diferencia de esta vez con la anterior donde se la vio en la calle, es que ahora, se observan más detalles técnicos, que terminan dándole forma final a esta XPulse 420.
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Hero XPulse 420, en su fase final de desarrollo
En cuanto a lo que se vio en la “moto mula” o moto de prueba camuflada, podemos confirmar lo que ya habíamos adelantado en la vista anterior. Empezando por las llantas de rayos, probablemente de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, estas con neumáticos de uso mixto teniendo en cuenta el uso para el que se la pensó.
En cuanto a las suspensiones, Hero recurre a la configuración clásica de horquilla invertida delante y monoamortiguador detrás. Ambos elementos son los encargados proporcionarle la amortiguación precisa a los dos principales elementos que conforman la parte ciclística: de un lado un chasis multitubular de acero y de otro un basculante convencional, probablemente fabricado en aluminio.
En cuanto a los frenos cuenta con un disco por eje, con una pinza de anclaje radial instalada en el frontal de la moto. En esta moto de pruebas se vio un asiento corrido a dos niveles, iluminación LED, parabrisas en posición casi vertical y un par de cubre manos de buenas dimensiones.
Otras características que denotan la filosofía general de la Xpulse 420 serían las formas anatómicas de su depósito, a las cuales se acoplaría el piloto en cualquier tipo de conducción; los estribos metálicos con una contundente sujeción superior y una parrilla portabultos trasera de buen tamaño. En el apartado de instrumentos, se ve una pantalla TFT, instalada en poción vertical y que muy probablemente cuente con conectividad para Smartphone. Por otro lado, tenemos el depósito de combustible que a simple vista parece gozar de una mayor capacidad de la que dispone la XPulse 210 actual.
No esta confirmado aún pero el motor de esta Xpulse nueva será un monocilíndrico de 421cc, con una caja de 6 marchas, que pueda desarrollar cerca de 45 HP y 40 Nm. Seguramente contará con un buen paquete electrónico, modos de conducción, control de tracción y ABS desconectable, que sería lo normal para una nueva moto de este segmento.
La XPulse 420 y su importancia para Hero MotoCorp
En los dos últimos años, Hero MotoCorp dio un paso adelante en materia de rendimiento general de sus modelos. En este contexto la XPulse 420 se postula como el futuro buque insignia de la compañía, esto es por subir el nivel de prestaciones de sus motos en comparación a los modelos actuales.
En cuanto a la llegada al mercado, con esta nueva moto, Hero se asegura un lugar en la pelea donde ya hay muchos modelos y van a seguir llegando más. En la India, mercado mayoritario para Hero, en el segmento Trail de media cilindrada competirá directamente con las reconocidas Royal Enfield Himalayan 450, la KTM 390 Adventure o la Kawasaki KLE500. Pero también con la nueva oleada de modelos Trail como la Morbidelli T502XR, Moto Morini Allthrike, la CFMOTO 450MT o la QJMotor SRT 450RX, entre otras.
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