Llega la Kawasaki KLE500: ¿Cuándo se presenta? ¿En qué versión? ¿Tiene precio definido?
En exclusiva, desde Kawasaki nos develaron detalles que no conocíamos sobre la llegada de la KLE500.
Kawasaki Argentina comienza a delinear su estrategia para uno de los lanzamientos más relevantes de su calendario 2026. En diálogo con Mariano Sacco, Gerente de Negocio de la marca, nos adelantó los principales detalles sobre el arribo de la nueva Kawasaki KLE500, una moto que marcará el regreso de una denominación histórica y que se insertará en uno de los segmentos con mayor crecimiento de los últimos años.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Kawasaki KLE500: posicionamiento, llegada y la visión de la marca
La nueva Kawasaki KLE500 llegará al mercado argentino durante el segundo semestre del año, en una ventana que, según explicó la marca, coincide con mejores condiciones para el uso de este tipo de motos. El modelo ya fue develado a nivel internacional en el Salón EICMA de Milán y su arribo local se dará en línea con la estrategia global.
Durante la entrevista, Mariano Sacco confirmó que en una primera etapa la firma comercializará únicamente la versión Special Edition (SE), es decir, la más equipada de la gama. Esta variante estará disponible en tres colores: blanco, negro con gris y un verde oscuro de estilo militar que se perfila como uno de los más distintivos.
Uno de los aspectos centrales de la propuesta pasa por su base mecánica. La KLE500 adopta el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc que Kawasaki ya utiliza en otros modelos de la familia 500, aunque en este caso con una puesta a punto específica para una moto de orientación adventure. Este propulsor se destaca por su respuesta en la zona media del tacómetro, una característica clave para el uso real que, según la marca, se concentra mayormente en ruta.
En ese sentido, Sacco remarcó que entre el 70% y el 90% del uso de este tipo de motos se da en asfalto, por lo que la elección de un motor bicilíndrico permite ofrecer una marcha más relajada y confortable en viajes largos. Al mismo tiempo, la KLE500 fue desarrollada para mantener buenas capacidades fuera del asfalto, con un equilibrio que responde a las demandas actuales del segmento.
Dentro de la gama local, la KLE500 se posicionará entre la Versys 300 y la KLR650, replicando la estructura que la marca utiliza en otros mercados. Por encima de estos modelos continuará la Versys 650, consolidando una escalera lógica dentro del universo adventure y touring.
Otro punto destacado por Sacco fue la respuesta que tuvo la moto en mercados internacionales. Usuarios y especialistas que ya la probaron en Europa valoraron especialmente su empuje en medias revoluciones y su comportamiento fuera del asfalto, incluso en condiciones exigentes. A su vez, el desarrollo pone el foco en aspectos como la ergonomía, con un asiento optimizado y una zona central más angosta que facilita el apoyo de los pies.
Posible precio
En cuanto a su posicionamiento con respecto al segmento, Mariano Sacco no dio detalles del precio de la nueva Kawasaki KLE500 SE, pero dijo que estaría en línea con otra moto japonesa de similar cilindrada. Si bien no quiso nombrarla, se refería a la Honda NX500 que actualmente tiene un valor de 13.100 dólares.
Si se tiene en cuenta que la Kawasaki llegará en su versión más equipada, el precio parece razonable, a pesar de que competirá con los modelos más premium de la categoría.
Finalmente, la marca anticipó que el lanzamiento estará acompañado por opciones de financiación a través de acuerdos con bancos como Santander y BBVA, con el objetivo de facilitar el acceso a este modelo y captar a usuarios que buscan dar el salto hacia una moto de mayor equipamiento.
Versión SE y detalles técnicos: así es la nueva trail de Kawasaki
La Kawasaki KLE500 estará disponible a nivel global en dos versiones, una base y una SE más equipada, aunque en Argentina inicialmente se ofrecerá esta última. Ambas variantes comparten el motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc refrigerado por agua, el mismo que la marca utiliza en modelos como Ninja 500, Z500 y Eliminator. Si bien no se confirmaron cifras oficiales de potencia, se estima que rondará los 47 CV para cumplir con las normativas internacionales.
En el apartado ciclo, la KLE500 presenta una configuración orientada al uso mixto, con una llanta delantera de 21 pulgadas y una trasera de 17, equipadas con neumáticos IRC GP-410. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla invertida KYB con 210 mm de recorrido, mientras que detrás incorpora un sistema Uni-Trak con 200 mm, lo que le permite absorber irregularidades tanto en ruta como fuera de ella.
El sistema de frenos incluye discos en ambos ejes acompañados por un ABS desconectable, una característica clave para quienes buscan mayor control en superficies de baja adherencia. En términos de diseño, la moto adopta una estética inspirada en el rally, con una cúpula alta y un tanque de 16 litros que refuerza su identidad aventurera.
La ergonomía fue otro de los puntos trabajados por la marca. La posición de manejo está pensada para alternar entre conducción sentado y de pie, mientras que el asiento toma inspiración de la familia KX y busca adaptarse a una amplia variedad de usuarios. Además, el sistema ERGO-FIT permite configurar distintas alturas mediante accesorios específicos.
En el caso de la versión SE, el equipamiento suma elementos orientados al confort y la experiencia premium. Entre ellos se destacan la pantalla TFT en reemplazo del instrumental LCD, intermitentes LED, un parabrisas de mayor tamaño, protectores de manos y un cubrecárter reforzado. Tanto esta variante como la base cuentan con conectividad para smartphones a través de la aplicación Rideology, que permite acceder a funciones como registro de conducción y navegación.
