Esta naked accesible quiere destronar a una de las Honda más vendidas: mayor potencia y tecnología
La Voge 125RS se enfrenta a la Honda CB125F con más tecnología y tamaño. Dos enfoques distintos en el competitivo segmento de las 125 cc.
Voge amplía su oferta en el segmento de baja cilindrada con la presentación de la nueva 125RS, una moto que aterrizará en los concesionarios europeos en abril con una propuesta clara: plantarse como una alternativa directa frente a modelos consolidados como la Honda CB 125F, aunque con un perfil un poco más deportivo.
La Honda CB125F (que en nuestro país se denomina Twister y se vende con una configuración diferente) es no de los modelos más consolidados de Europa, con más de 80.000 unidades vendidas en 2025. Esa trayectoria la convierte en una referencia clara para cualquier nueva competidora que quiera ganar terreno en esta cilindrada, como la Voge.
Cabe aclarar, que con corte deportivo Honda tiene la CB125R, pero se trata de un modelo más caro y que no vende las cantidad de unidades de la CB125F. Por una cuestión de precios y posicionamiento, analicemos la nueva 125RS en función de lo que ofrece la moto mas masiva de la gama CB.
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Voge 125RS vs Honda CB 125F: dos maneras de ver el mismo segmento
Si se analiza el motor, aparecen las primeras diferencias marcadas. La Voge 125RS utiliza un monocilíndrico de 124,8 cc con refrigeración líquida que alcanza los 15 CV, el límite permitido para este tipo de motos, acompañado por un par de 12 Nm y una caja de seis marchas. La Honda, por su parte, apuesta por su conocido bloque enhanced Smart Power (eSP), actualizado para cumplir con la normativa EURO5+ mediante mejoras electrónicas como un nuevo sensor de oxígeno y ajustes en la ECU. La japonesa ofrece 10,7 CV de potencia máxima.
Sin embargo, el verdadero punto fuerte de la CB125F está en la eficiencia. Con un consumo estimado de 66,7 km por litro, logra una autonomía superior a los 700 kilómetros gracias a su tanque de 11 litros. En comparación, la Voge responde con un depósito más grande, de 15 litros, que le permite alcanzar hasta 500 kilómetros, aunque sin llegar al nivel de ahorro que propone la japonesa.
En materia tecnológica, la balanza se inclina hacia la Voge. La 125RS incorpora control de tracción desconectable, un elemento todavía poco habitual en esta categoría, además de ABS, modos de conducción y embrague antirrebote. Es una propuesta que apunta a ofrecer sensaciones más cercanas a motos de mayor cilindrada. La Honda, en cambio, sigue un camino más conservador, aunque suma soluciones prácticas como el sistema Idling Stop, que apaga el motor en detenciones y lo reinicia automáticamente para reducir consumo y emisiones.
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El equipamiento también muestra enfoques distintos. La Voge destaca con su pantalla LCD en color con navegación Turn by Turn y conectividad para smartphone, mientras que la CB125F responde con una instrumentación TFT de 4,2 pulgadas compatible con Honda RoadSync, que permite gestionar llamadas y música. Ambas cumplen en este apartado, aunque con orientaciones diferentes: una más enfocada en la experiencia tecnológica y otra en la practicidad cotidiana.
En cuanto al diseño y la ciclística, la Voge vuelve a marcar diferencias. Su mayor longitud, junto con una distancia entre ejes más amplia, le otorgan una presencia más robusta y una posición de manejo más relajada. Además, suma componentes como una horquilla invertida y un neumático trasero de 150 mm que refuerzan su carácter. La Honda, por su parte, evoluciona su estética con un depósito más voluminoso y líneas inspiradas en la familia CB, manteniendo un equilibrio entre ligereza y funcionalidad.
Precio
El precio termina de explicar el enfoque de cada modelo. La Honda CB125F se posiciona en 2.980 euros, mientras que la Voge 125RS sube levemente hasta los 3.088 euros, aunque compensa con cinco años de garantía y seguro incluido durante el primer año. En la introducción hicimos mención a la CB 125R, una opción más deportiva dentro del catálogo de Honda, que cuesta en España 5.024 eruos.
En definitiva, la elección entre ambas dependerá del perfil del usuario. La Honda sigue siendo una apuesta lógica para quien prioriza economía, autonomía y una mecánica probada. La Voge, en cambio, se presenta como una alternativa más moderna y equipada, pensada para quienes buscan dar un paso más dentro del segmento sin resignar accesibilidad.
