Esta popular moto china ya se vende en la región: todas las novedades para 2026
Esta moto se convirtió en un fenómeno de ventas y ahora recibe una importante actualización
Zontes lanzó oficialmente la preventa del nuevo 368G en el mercado brasileño, una moto que en su generación anterior se hizo muy fuerte en el mercado al fusionar la practicidad de un maxiscooter con capacidades reales para el fuera de pista.
Para el mercado vecino, la versión 2026 llegará solo algunos meses después de su lanzamiento en China y será producida en el polo industrial de Manaos, con una larga lista de novedades en electrónica y equipamiento.
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Una de las motos del momento tiene una gran actualización para 2026: qué cambia
Moto o scooter: ¿Qué trae de nuevo el Zontes 368G 2026?
La principal evolución del scooter adventure de Zontes para 2026 está en el apartado tecnológico y de confort. Una de las novedades más importantes es la incorporación de un acelerador electrónico (ride-by-wire), que permite una respuesta más precisa del motor y habilita nuevas funciones de asistencia para la conducción.
Gracias a este sistema, el 368G ahora incorpora control de velocidad crucero de serie, una característica especialmente valorada por quienes utilizan el scooter para viajes largos o recorridos por ruta. También se rediseñaron por completo los comandos del manillar, buscando una operación más intuitiva y un acceso más rápido a las diferentes funciones del vehículo.
Otro avance importante llega en materia de confort. A los ya conocidos puños calefactables se suma un asiento calefactable, cuya activación y regulación se realiza directamente desde el tablero de instrumentos. En el plano estético, la gama incorpora nuevas opciones de color -verde, gris, negro y arena- además de una nueva tapa de escape más compacta y moderna que ayuda a refrescar la imagen general del modelo.
Capacidad off-road sin renunciar al confort
El Zontes 368G no limita su propuesta estética a un simple maquillaje aventurero, sino que presenta una base mecánica diseñada para soportar exigencias fuera del entorno urbano. La unidad cuenta con una configuración de llantas de rayos cruzados que permiten el uso de neumáticos sin cámara (tubeless), con un aro de 17 pulgadas en el eje delantero.
Esta elección mejora notablemente la capacidad de absorción de irregularidades y otorga una mayor estabilidad en terrenos inestables. La suspensión delantera utiliza una horquilla invertida de largo recorrido, mientras que en la parte trasera se ubican dos amortiguadores a gas, configurados para gestionar el peso adicional en condiciones de carga.
La distancia libre al suelo se establece en 180 mm, una cifra considerable para un scooter, lo que facilita el tránsito por badenes o piedras sin comprometer los componentes bajos. Para reforzar este ADN, la marca instaló de serie defensas laterales de protección para la carrocería, protector de cárter y cubremanos. Un detalle distintivo son sus pedales retráctiles, los cuales permiten al piloto adoptar una posición de pie, fundamental para el control dinámico en trayectos off-road. El conjunto se completa con un sistema de frenado potente que responde de forma progresiva, adaptándose a las diferentes superficies que el modelo pretende conquistar.
Motorización equilibrada y una electrónica de vanguardia
En el apartado mecánico, el scooter monta un motor monocilíndrico de 368 cc que entrega una potencia máxima de 39 CV. Este impulsor recibió una calibración específica para adaptarse a los combustibles de la región y a las normativas ambientales vigentes, garantizando una entrega de par eficiente en regímenes bajos y medios. La transmisión automática CVT se asocia a un sistema de acelerador electrónico (Ride-by-Wire).
La seguridad electrónica es otro de los pilares del 368G. El modelo incorpora control de tracción (TCS) y un sistema ABS de doble canal, con la particularidad de que ambos son desconectables en la rueda trasera para permitir derrapes controlados en conducción fuera de ruta. En cuanto a la conectividad y equipamiento, destaca una pantalla TFT de ocho pulgadas con navegación integrada y el sistema Zontes Smart. Uno de los puntos más innovadores es la incorporación de cámaras delantera y trasera con resolución Full HD y 128 GB de almacenamiento interno, funcionando como una caja negra o registradora de viajes.
Versatilidad y proyección de mercado
El espacio de carga bajo el asiento ofrece una capacidad de aproximadamente 52 litros, espacio suficiente para alojar dos cascos integrales, lo que subraya su funcionalidad diaria. Para los viajes de larga distancia, el tanque de combustible de 17,5 litros asegura una autonomía prolongada, reduciendo la frecuencia de paradas técnicas. Además, la unidad incluye seis puertos USB, iluminación Full LED y faros auxiliares de serie, consolidándose como uno de los vehículos más completos de su categoría.
La estrategia comercial de la marca en Brasil no contempla el reemplazo del exitoso 350E, sino que el 368G convivirá con él, ofreciendo una opción más orientada a la exploración y la aventura, mientras que el modelo anterior conserva su enfoque puramente turístico y urbano. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a partir del próximo mes de julio con una garantía de tres años, Con un precio sugerido de R$ 45.800 en el mercado brasileño, es decir, cerca de $9.000 dólares al cambio actual.
¿Llega a Argentina?
El Zontes 368G (conocido en algunos mercados como ZT368-G ETC MY26) es una de las motos de origen chino que más se vende en el mercado internacional. Sin ir más lejos en España ocupa el puesto número 4 entre los modelos más vendidos, codeándose con motos de Kawasaki, Honda y Yamaha.
En nuestro país, su anterior generación tuvo y tiene gran aceptación, y algunos concesionarios ya anticipan la llegada de la nueva variante en el corto plazo, aunque no hay información oficial desde la marca.
