Así son las trail Honda Africa Twin 2024 que llegarán próximamente al mercado
Honda sumará las Africa Twin 2024 en su line up en los próiximos meses y te contamos todas sus características más destacadas y los precios.
De cara a este 2024, Honda ha renovado su icónica línea Africa Twin para el mercado de los Estados Unidos presentando una serie de mejoras y actualizaciones tanto en el diseño como en la mecánica de estas motos de aventura de alta gama. La gama de este año incluye la Honda Africa Twin enfocada en off-road y la Adventure Sports ES, esta última pensada y diseñada para un uso más asfáltico. Ambas variantes están disponibles tanto con transmisión manual o transmisión automática de doble embrague (DCT).
Los modelos equipados con DCT ofrecen cambios automáticos o la opción de utilizar levas de cambio, así como cuatro modos de conducción: Drive, Sport 1, Sport 2 y Sport 3. El corazón de la familia Honda Africa Twin se mantiene intacto con el motor bicilíndrico en paralelo de 1084 cc y para el modelo 2024 se beneficia de un aumento de prestaciones, tanto en potencia como en par motor en los regímenes de revoluciones bajo y medio.
El pico de potencia máximo es el mismo de 102 cv pero el nuevo modelo registra un aumento del 7% en el par máximo, ahora 112 Nm, que además llega antes a 5.550 rpm en lugar de las 6.250 rpm de la versión previa. La relación de compresión pasa de 10,1:1 a 10,5:1 y junto con cambios en la distribución de válvulas, en las tomas de admisión y los ajustes de la ECU, permite al motor extraer más rendimiento de cada ciclo y mejorar su respuesta en las revoluciones.
Ambas versiones cuentan con control de crucero y acelerador electrónico con siete niveles de control de par seleccionable de Honda y cuatro modos de entrega de potencia: Tour, Urbano, Grava y programable por el usuario. La pantalla frontal ha sido rediseñada y ahora cuenta con cinco posiciones ajustables, y los neumáticos son sin cámara. La Adventure Sports ES incluye además puños calefactables.
En términos de frenado, ambas motocicletas disponen de pinzas de freno dobles de 4 pistones que muerden discos delanteros de 310 mm y una pinza de 2 pistones y disco trasero de 256 mm. Ambos modelos cuentan con ABS conmutable en curvas con dos modos: en carretera o fuera de ella. En cuanto a la suspensión, la Honda Africa Twin conserva una horquilla telescópica invertida de 45 mm y un monoamortiguador Pro-Link, con recorridos reducidos a 20 centímetros adelante y 22 centímetros atrás.
La altura del asiento se mantiene en 870 milímetros para la posición estándar, con una posición baja de 850 milímetros. Ambas versiones montan llantas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18, siempre de rayos cruzados para ambas versiones y modelos. La Adventure Sports ES también cuenta con una horquilla telescópica invertida de 45 mm y un monoamortiguador Pro-Link, ambos ahora con ajuste electrónico que ofrece cinco configuraciones de amortiguación: duro, medio, suave, y off-road, así como una configuración «usuario» personalizable.
El recorrido de la suspensión se ha reducido a 180 milímetros adelante y 190 milímetros atrás. La altura del asiento también se ha reducido a 850 milímetros para la posición estándar y 830 milímetros para la posición baja. La Adventure Sports ES cuenta con una nueva rueda delantera de 19 pulgadas (todavía 18 en la parte trasera), un tanque de 25 litros y un peso en vacío de 242 kilos o 253 kilos para DCT.
Las Honda Africa Twin 224 cuentan con una pantalla LCD táctil de 6,5 milímetros con tres opciones de visualización y compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth. La Africa Twin 2024 estará disponible en Rojo Gran Premio a partir de $14,799 dólares para la transmisión manual y $15,599 para la DCT. La Adventure Sports ES estará disponible en Blanco Perla a partir de $17,599 para la transmisión manual y $18,399 para la DCT. Ambas motocicletas estarán disponibles en mayo. Las nuevas Honda Africa Twin 2024 ofrecen lo último en tecnología y rendimiento para los entusiastas de la aventura, con opciones para todos los estilos de conducción y terrenos.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.