Honda tendría en mente revivir otra CB de cuatro cilindros: más asequible y con un detalle particular
Honda tiene preparado un CB más que especial: de cuatro cilíndros, pero manteniendo un precio más que competente y con un detalle que lo hace único en la gama.
Honda ha estado cumpliendo el sueño de muchos fanáticos con el lanzamiento de su nueva gama de CV, que trae de regreso a modelos que ya estaban descontinuados, como es el caso de la CB1000 Hornet. Sin embargo, hay otros que gozarán de la misma suerte.
Según el sitio japonés Young Machine, que ya había anticipado con éxito el arribo del mencionado modelo, el gigante asiático tiene entre manos no solo revivir la CB1300 de la cual ya hemos hablado, sino también de un tetracilíndrico de 400cc: el CF400 que tuvo su apogeo en los años 70′ y es una auténtica joya para los coleccionistas.
Pareciera ser que se está trabajando tanto en una versión naked como carenada (al igual que ocurrió con la CB650R y la CBR650R), los cuales harán alusión en su diseño a la mítica CB400SF que hasta hace dos años se seguía produciendo en suelo nipón. Pocos detalles han trascendido, siendo quizá los más importantes aquellos relacionados con su motor y particular embrague.
Desde Asia reportan que, ante la intención de que el CB400 sea más asequible que potente, su motor entregaría unos 70 CV, algo módico pensando en que consta de cuatro cilíndricos. Buscarán que sus estándares se alineen a la perfección con las políticas de Euro5+ y Euro6, por lo que se prevee la utilización del novedoso Honda E-Clutch.
Este último es, ni más ni menos, un embrague automático. Permite arranar, parar y cambiar sin usar cambios manuales, derivando todo a una serie de botones en el puño del manillar, debido a que resulta más sencillo (así como también más seguro, porque permite tiempos de reacción más rápidos a la hora de encarar curvas cerradas o tener que detenerse por una emergencia).
¿Cuándo estará listo el CB500 Super Four II?
Honda ha proporcionado nula información respecto a una posible fecha de lanzamiento y/o comercialización, aunque los trabajadores de prensa de ese rincón del planeta apuntan al otoño de 2025 y que su producción pase por Wuyang Honda, la fábrica que poseen en Guangzhou (China). Para la nación con capital en Beijing, destacan que podría confeccionarse una versión 500cc.
Muchas son las características que restan por saber de estos codiciados modelos, una apuesta de Honda por obtener grandes volúmenes de venta al devolverle la vida a motos muy queridas por su público, que a su vez han tenido su momento de gloria en un pasado que es reciente para algunos, lejano para otros.
Periodista deportivo. Egresado de la Escuela del Círculo de Periodistas Deportivos, en 2018. Empezó a trabajar ese mismo año en Diario Clarín, para luego pasar por las redacciones de Vía País y Fútbol Sites, donde ocupó cargos que iban desde la generación de contenido hasta sub-editor. En julio de 2024 ingresó a Motorpress Argentina, escribiendo artículos para La Moto, una de sus publicaciones especializadas.