Honda lanza su deportiva más equipada en la región: ¿cuánto cuesta?
Es más radical que nunca? Honda lanzó en Brasil la nueva Fireblade SP 2026 con mejoras en motor y aerodinámica
Honda oficializó en Brasil la llegada de la línea CBR1000RR-R Fireblade SP 2026, una evolución de su superbike que incorpora mejoras en motor, electrónica, aerodinámica, chasis y ergonomía. “El modelo reafirma su carácter de máquina pensada para el circuito, sin abandonar el concepto “Total Control” que acompaña a este linaje desde la presentación de la CBR900RR en 1992”, destacan desde Brasil.
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Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026: en qué se destaca
En esta actualización, uno de los focos estuvo puesto en la aerodinámica. El carenado central recibió aletas rediseñadas y ubicadas más adelante, una solución que genera mayor carga aerodinámica. A su vez, el carenado inferior se extendió casi hasta el neumático trasero con el objetivo de dirigir el flujo de aire hacia el suelo. Según la marca, esta configuración contribuye a mejorar la estabilidad y la tracción tanto en superficies secas como mojadas.
También se trabajó en la zona del guardabarros trasero, cuyos laterales fueron diseñados para permitir que el aire circule alrededor de los pies del piloto con menor resistencia. En paralelo, la posición de conducción fue ajustada: el manillar se reposicionó ligeramente más alto y las estriberas se instalaron más abajo, buscando un equilibrio entre control y comodidad en conducción deportiva.
El depósito de combustible adoptó una nueva forma que permite al piloto sentarse más recogido detrás del carenado, reduciendo la zona frontal expuesta al viento y mejorando el comportamiento aerodinámico. Además, el rediseño ofrece un mejor soporte para las rodillas durante la conducción. La capacidad total del tanque es de 16,5 litros.
En el apartado mecánico, la Fireblade SP 2026 recibió importantes actualizaciones destinadas a optimizar la respuesta y la eficiencia en la entrega de potencia. Mantiene el motor de cuatro cilindros en línea de 1.000 cc, que desarrolla 215 CV de potencia máxima.
Para esta versión, la entrega de potencia fue revisada en todo el rango de revoluciones.
El desarrollo estuvo a cargo de la división de competición Honda Racing Corporation, con el objetivo de mejorar la aceleración a la salida de las curvas sin comprometer el rendimiento a altas revoluciones. Entre las soluciones adoptadas se destaca el sistema Throttle By Wire con dos actuadores independientes: uno dedicado a los cilindros 1 y 2, y otro a los cilindros 3 y 4, lo que permite un control más preciso de la apertura de la válvula de mariposa.
El paquete electrónico también ocupa un lugar central en esta evolución. La superbike dispone de control de tracción con nueve niveles de ajuste más opción OFF, tres modos de conducción configurables y control de lanzamiento para arranques. A través de estos modos es posible modificar parámetros como la potencia del motor, el freno motor, el control de caballito, el nivel de control de tracción y los ajustes electrónicos de la suspensión.
La información se visualiza en una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que incluye una alerta sobre la temperatura ideal de funcionamiento del motor. Entre los sistemas adicionales figuran la Llave Inteligente de Honda, que permite el arranque sin llave mecánica, y la Señal de Frenado de Emergencia, que activa automáticamente las direccionales ante frenadas bruscas.
El chasis de aluminio mantiene la arquitectura Diamond, con la parte trasera del motor como soporte superior del amortiguador. El basculante trasero fue desarrollado tomando como base el diseño de la RC213V-S, la versión homologada para calle de la moto de MotoGP de la marca. En cuanto a la suspensión, la Fireblade SP 2026 se convierte en la primera motocicleta del mundo en utilizar la tercera generación del sistema Öhlins Smart Electronic Control (SE-C 3.0), con horquilla invertida Öhlins NPX SV de 43 mm adelante y amortiguador Öhlins TTX36 SV atrás, gestionados electrónicamente mediante el sistema OBTi.
El equipo de frenos incorpora pinzas Brembo Stylema R sobre los discos delanteros y un ABS con ajustes específicos para uso en carretera o circuito, además de la posibilidad de desactivar el ABS trasero. Incluye también tecnologías como el Control de Elevación Trasera y el ABS en Curvas, que ajustan la respuesta en situaciones de frenadas exigentes.
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Honda CBR1000RR-R Fireblade SP: precio
Con un precio de venta sugerido de R$ 189.174, la nueva Fireblade SP 2026 llegará a los concesionarios brasileños a partir de mediados de marzo y se ofrecerá en el tradicional Rojo Grand Prix, con gráficos inspirados en las motos de competición de HRC. La garantía es de tres años sin límite de kilometraje, con asistencia válida en Sudamérica durante todo el período, mientras que el primer servicio está previsto a los 1.000 km o seis meses, y los siguientes cada 6.000 km o cada seis meses.
