Honda mostró un concept que podría anticipar una deportiva: ¿con motor de Hornet?
El concept de Honda con Onitsuka Tiger usa una base de Hornet 750 y abre la pregunta por una futura deportiva bicilíndrica.
Honda presentó la Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept, una moto conceptual creada junto a la firma japonesa de moda durante la Semana de la Moda de Milán. La marca la mostró como parte de esa colaboración, pero varios detalles técnicos hacen pensar en algo más que un ejercicio de diseño.
El modelo usa el color Tiger Yellow, franjas negras, llantas decoradas y logos de Honda y Onitsuka Tiger. Esa parte responde al cruce entre ambas marcas. El punto más interesante está debajo de esa estética: la moto parece tomar como base una plataforma cercana a la Honda Hornet 750.
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Una base que apunta a la Honda Hornet 750
Honda no confirmó que este prototipo esté construido sobre una CB750 Hornet. La marca tampoco anunció una nueva CBR bicilíndrica ni una Hornet carenada. Aun así, las formas del chasis, la arquitectura general y el motor remiten de inmediato a la naked de 750 cc.
El motor parece ser el bicilíndrico de 755 cc que Honda utiliza en la Hornet y en otros modelos de su gama. En la Hornet entrega 92 CV a 9.500 rpm y 75 Nm a 7.250 rpm, con cigüeñal calado a 270 grados y tecnología Unicam.
Ese dato importa porque ubicaría a esta posible deportiva en una zona atractiva del mercado: prestaciones serias para ruta y uso deportivo, pero sin entrar en el terreno de las superbikes de mayor cilindrada. Honda ya tiene un motor compacto y conocido, con potencia suficiente para una moto carenada de media cilindrada.
Suspensión y frenos con una lectura deportiva
La parte ciclo refuerza la sospecha. La Mid Sports Concept monta una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm y regulable, una solución más avanzada que la de la Hornet 750 convencional.
Adelante aparecen pinzas Brembo Stylema con discos de 310 mm. Es un conjunto llamativo para una moto conceptual basada, al menos en apariencia, en una plataforma de 750 cc. Honda ya utiliza esa combinación en la CB1000 Hornet SP, con la misma horquilla Showa SFF-BP de 41 mm y pinzas Brembo Stylema con discos de 310 mm.
La lectura es clara: Honda tomó una posible base de media cilindrada y la acompañó con componentes que encajan mejor con una moto pensada para manejar rápido. Eso no confirma un modelo de producción, pero cambia el peso del prototipo. No parece solo una Hornet vestida para una pasarela.
El carenado también apunta en esa dirección. El frontal es angosto, las líneas son afiladas y el conjunto se acerca visualmente a la familia CBR, aunque con una identidad propia. Frente a una Hornet 750, el cambio sería grande: carenado integral, posición más cargada sobre el tren delantero y semimanillares.
Qué podría anticipar este prototipo
La hipótesis más fuerte es una Hornet 750 Sport o una deportiva bicilíndrica derivada de esa plataforma. Honda tendría buena parte del desarrollo ya resuelto: motor, chasis y electrónica. El trabajo pasaría por adaptar la ergonomía, sumar carenado completo, ajustar la puesta a punto y elegir una suspensión y frenos de mayor nivel.
La propia definición usada por Honda alimenta esa lectura. La marca habla de una “motocicleta deportiva de media cilindrada” como base del proyecto, pero no identifica el modelo del que parte. Esa decisión deja abierta la interpretación.
La colaboración con Onitsuka Tiger tiene su propio peso. Ambas compañías comparten origen japonés y una historia de más de 75 años. La firma de moda también presentó en Milán una colección de ropa y calzado inspirada en la cultura de la moto, con el Wing Mark de Honda.
El dato pendiente está en el próximo paso. Honda mostró este concept en Milán pocas semanas antes del EICMA, una cita clave para la industria. Podría aparecer más información allí, o el proyecto podría quedar para más adelante, incluso para 2027. Por ahora, lo concreto es esto: Honda dejó ver una deportiva bicilíndrica de 755 cc que parece mucho más que una colaboración estética.
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