Menos de 3.000 dólares: Honda presentó una nueva neo-retro de 500 cc
Honda lanzó en India la CB 500, una retro monocilíndrica de 501 cc con 28,1 CV, ABS y precio muy contenido.
Honda lanzó oficialmente la nueva CB 500, una moto de estilo retro que ya está a la venta en ese país con un precio equivalente a entre 2500 y 2800 euros. El modelo se fabrica en India y aparece como una versión de mayor cilindrada dentro de la familia que toma como referencia a la CB350, conocida en Europa como GB350S.
La novedad tiene sentido dentro de ese recorrido. La GB350S logró buena recepción en India y también en Europa, pero sus 21 CV pueden quedar cortos para usuarios que buscan algo más de respuesta fuera de la ciudad. La CB 500 apunta justo a ese espacio, con más cilindrada, más torque y una propuesta que mantiene la estética clásica.
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Una retro más grande, con foco en el torque
La nueva Honda CB 500 usa un motor monocilíndrico de 501 cc, refrigerado por aire y aceite. Entrega 28,1 CV y 43,3 Nm de torque, asociado a una caja de cambios de 5 velocidades.
El dato clave no está solo en la potencia. Honda priorizó el empuje a bajas vueltas, una decisión similar a la aplicada en la GB350S. Eso la orienta a un uso relajado, con buena respuesta desde abajo, antes que a buscar cifras altas de potencia máxima.
Por cilindrada y configuración, la CB 500 queda como una alternativa más capaz que la 350 para quienes necesitan moverse con mayor soltura en trayectos de extrarradio o rutas cercanas. La información disponible no menciona velocidad máxima, peso ni consumo.
Dos tipos de llantas y frenos con ABS
Honda ofrece la CB 500 con dos configuraciones de ruedas. Hay una versión con llantas de aleación y otra con ruedas de radios que montan neumáticos sin cámara, una solución poco habitual en motos de estética clásica y útil frente a pinchaduras.
En frenos, la marca declara un disco en cada eje, aunque no informó el diámetro de los discos. El sistema trabaja con ABS de dos canales, y la moto suma control de tracción desconectable. Ese equipamiento agrega una capa de seguridad en una moto que, por torque y enfoque, no depende solo de su imagen retro para justificar la propuesta.
La gama de colores también varía según versión. La variante con llantas de aleación se ofrece en Pearl Deep Ground Grey y Pearl Igneous Black. La versión intermedia con ruedas de radios llega en Mat Steel Silver Metallic y Rebel Red Metallic 2. La variante superior, también con radios, se vende en Pearl Igneous Black, con combinación negro y dorado.
Precio en India y la pregunta por otros mercados
En India, la Honda CB 500 cuesta entre 275.000 y 301.900 rupias, equivalentes a unos 2800 y 3100 dólares. La versión con llantas de aleación es la más económica, mientras que la de radios queda por encima.
Ese precio la vuelve una moto llamativa dentro de su mercado de origen, sobre todo porque combina una cilindrada superior a la GB350S con una mecánica simple y una estética clásica. La información disponible no confirma llegada a otros países ni valores fuera de India.
El punto fuerte de esta CB 500 está en su planteo: más motor que la 350, una imagen retro muy reconocible y un equipamiento que suma ABS y control de tracción. Para quienes venían mirando la GB350S pero pedían más respuesta, esta nueva Honda apunta exactamente a ese hueco.
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