¿Husqvarna Nuda 901 o GASGAS 900? El dilema de las hermanas KTM
La moto que parecía ser de Husqvarna y reviviría a un ícono, ahora parece haberse mudado a GASGAS. ¿Qué pasa con las hermanas KTM?
Hace algunas semanas, te contamos sobre el posible regreso de la Husqvarna Nuda 901, una superbike que atrajo muchas miradas y fanáticos mientras estuvo a la venta y que fue discontinuada hace ya varios años. Parecía que la firma sueca tenía las intenciones de regresarla a la vida, aunque GASGAS podría haber frustrado sus planes.
Recordemos que todo surgió en base a las fotos filtradas de una mula de prueba de KTM en Austria que daban cuenta de un modelo aparentemente naked, utilizando el conocido motor LC8 de la firma naranja y todos creímos que se trataba de una nueva Husqvarna, más puntualmente del regreso de la Nuda, aunque parece no ser así.
Ahora la información apunta a una posible llegada a las filas de GASGAS de dos nuevos modelos de calle llamados ES 900 y SM 900, tras filtrase nuevas imágenes de otra unidad de pruebas de aspecto parecido a la que ya conocimos, aunque esta vez con algunos detalles diferenciadores respecto a aquella.
¿Por qué serían dos modelos? Por lo que presentó la marca española en septiembre pasado, cuando lanzó las ES y SM 700. Se trató de dos versiones de motos diferentes utilizando casi exactamente la misma base e incorporando el monocilíndrico de 693 cc que rinde con una potencia máxima de 74 CV a 8000 rpm y un gran par motor de 73,5 Nm de KTM. En este caso sería igual: una supermotard y otra off-road que comparten características.
En este caso, la gama naranja en la que se basan es la 890, más precisamente en las Adventure R y Duke R de KTM. De esta manera, la versión asfáltica supone la utilización de elementos como las llantas de 17”, el conjunto de suspensiones e incluso el depósito de combustible pero con la ergonomía off-road que saben mostrar las Supermotard. Por otra parte, la off-road tendrá llantas de rayos cruzados, presumiblemente en configuración 19″ y 17″, y suspensiones de mayor recorrido.
Si bien visualmente serán muy similares a las 700 del año pasado, desde ya que necesitan una redimensión más amplia para incorporar de manera correcta al bicilíndrico paralelo, de manera que chasis, paneles y tanque serán de mayor volumen en estas dos variantes. Además, estas mulas de prueba parecen estar sin terminar, ya que la variante off-road aun no cuenta con carenado rodeando al faro ni guardabarros delantero.
Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde chico le gustó manejar. Estudió y se recibió de Periodista Deportivo en DeporTEA, donde egresó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio del 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es redactor en La Moto.