Kawasaki: 135 CV y 4 cilindros para una maxi trail que va contra la tendencia
Confirmada para Europa, la Maxi-trail de Kawasaki conserva 135 CV, tanque de 21 litros y enfoque rutero. Llegará en tres versiones y con paquetes de viaje.
En algunos mercados de Europa, Kawasaki confirmó la Versys 1100 2027, una maxi trail asfáltica que mantiene una receta poco común en el segmento: motor de cuatro cilindros, ruedas de 17 pulgadas y una orientación clara hacia los viajes por ruta. La novedad llega en el año en que se cumplen 15 años desde la aparición de la primera Versys 1000.
La Versys 1100 queda lejos del perfil aventurero que ganó peso entre las trail grandes. Su planteo apunta al asfalto, a las curvas y a los viajes largos sobre pavimento. Las llantas de 17 pulgadas explican buena parte de esa decisión, porque acercan su comportamiento al turismo deportivo más que al uso fuera de ruta.
Kawasaki sostendrá esa fórmula para 2027 con tres versiones: Versys 1100, Versys 1100 S y Versys 1100 SE. La plataforma no cambia de generación. La actualización técnica fuerte había llegado en 2025, cuando la marca llevó el motor tetracilíndrico hasta 1.099 cc.
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Una trail pensada para ruta, curvas y viajes largos
El dato central de la Kawasaki Versys 1100 2027 sigue estando en el motor. El cuatro cilindros entrega 135 CV a 9.000 rpm y 112 Nm a 7.600 rpm, cifras que la ubican como una alternativa rutera con margen para viajar cargado y sostener buen ritmo cuando el camino se vuelve más entretenido.
La elección del tetracilíndrico también marca una diferencia dentro de un segmento donde ganaron espacio los motores bicilíndricos. Kawasaki mantiene una configuración asociada a una entrega suave y progresiva, con potencia suficiente para un uso viajero exigente.
El depósito de 21 litros acompaña esa idea. En una moto pensada para recorrer muchos kilómetros, la autonomía pesa en el uso real: permite espaciar paradas y hacer más cómodo un viaje largo.
Electrónica, versiones y suspensiones Showa en la SE
La Versys 1100 2027 incorpora modos de conducción, control de tracción, control de crucero y gestión de frenada en curva. La electrónica trabaja con una IMU Bosch, encargada de coordinar las ayudas principales.
La conectividad mediante Rideology también forma parte del equipamiento informado. En la variante Versys 1100 SE, Kawasaki suma suspensiones electrónicas Showa Skyhook EERA, un sistema que adapta la respuesta según las condiciones de manejo. En una rutera de largo recorrido, esa tecnología busca mejorar el equilibrio entre comodidad y control.
Tres paquetes para configurar una Versys más viajera
Kawasaki también ofrecerá tres paquetes de preparación. El Tourer agrega maletas laterales, pantalla grande, paramanos y bolsas interiores. El Tourer Plus suma luces antiniebla LED y soporte para GPS. El Grand Tourer incorpora un baúl trasero de 47 litros y respaldo para el pasajero.
Con esas opciones, la Versys puede quedar configurada para un uso diario o acercarse más a una viajera de larga distancia. La marca no informó precio ni disponibilidad en la información entregada.
La Kawasaki Versys 1100 2027 mantiene una decisión técnica clara: cuatro cilindros, 135 CV, tanque de 21 litros y ruedas de 17 pulgadas para quienes priorizan asfalto, confort de viaje y potencia aprovechable.