Kawasaki actualiza su gama 450 de competición: más tecnología y dos versiones
La gama 450 de competición de Kawasaki suma chasis nuevo, brazo oscilante revisado, frenos Brembo y conexión al celular.
Kawasaki Motors anunció e que la KX450F 2027 y la KX450FX 2027 comenzarán a venderse en ese mercado el 24 de octubre en el mercado japonés. La primera está pensada para motocross y la segunda para cross-country. La marca aclaró que ninguna de las dos puede circular por la vía pública.
Kawasaki ya había mostrado las dos motos en junio, pero todavía faltaba la fecha de comercialización y el detalle completo de los cambios. Ahora, el comunicado japonés confirma las novedades principales para sus 450 cc de competición.
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Chasis nuevo, más tracción y frenos Brembo
El cambio más importante de la Kawasaki KX450F 2027 está en la parte ciclo. La moto estrena un chasis de nuevo diseño y un brazo oscilante revisado, dos modificaciones que, según la marca, buscan mejorar la tracción de la rueda trasera.
La distancia entre ejes también creció para ganar estabilidad en línea recta, aunque Kawasaki no informó el valor. En la página europea del modelo, la marca describe el chasis como un perímetro de aluminio.
Los frenos pasan a tener componentes Brembo adelante y atrás. En el tren delantero incorpora una manguera mallada de acero. Además, la pinza y la bomba Brembo del freno trasero aparecen por primera vez en una 450 de motocross de la marca.
La suspensión también recibió ajustes. La horquilla fue calibrada para absorber mejor los impactos y el sistema trasero Uni-Trak fue actualizado.
Motor revisado y ajustes desde el celular
En el motor, Kawasaki trabajó sobre la admisión, el escape y el ángulo del inyector. El nuevo filtro de aire tiene una superficie 29% mayor, según el comunicado japonés.
La marca afirma que esos cambios apuntan a mejorar la respuesta en bajas rpm y la potencia en regímenes medios y altos. Kawasaki no publicó cifras de potencia.
Las dos motos son compatibles con la aplicación RIDEOLOGY THE APP KX2. Desde el celular, el piloto puede ajustar el motor, configurar ayudas electrónicas y revisar el estado de la moto.
El paquete incluye modos de potencia, control de tracción con dos modos y opción de desconexión, además de control de largada. En la información europea, Kawasaki agrega que la aplicación permite guardar registros de uso y recibir avisos de mantenimiento. El control de largada incorpora una función de límite de rpm.
La KX450FX apunta al cross-country
La Kawasaki KX450FX 2027 toma como base a la KX450F, pero suma elementos específicos para cross-country. Tiene llanta delantera de 21 pulgadas, llanta trasera de 18 pulgadas, neumáticos de enduro, cadena sellada, protección para el disco de freno trasero, conexiones para faro y farol trasero, y caballete lateral.
Para 2027, la FX agrega un tanque de 7,5 litros, protección de cárter, protectores de manos y una protección para las bieletas de la suspensión trasera. La KX450F, en cambio, queda con un tanque de 6,2 litros.
En Japón, ambas motos se ofrecerán en un solo color: verde lima.
