Kawasaki KLE 500: potencia, consumo y velocidad de su motor bicilíndrico
La trail mediana de Kawasaki utiliza un motor de 451 cc que entrega 46 CV y se destaca por su funcionamiento lineal, bajo consumo y una buena capacidad para viajar.
La Kawasaki KLE 500 utiliza el conocido motor bicilíndrico de la marca japonesa, aunque con una puesta a punto específica para esta trail. Es el mismo propulsor que equipa a modelos como la Z500 y la Ninja 500, pero en este caso recibió ajustes destinados a mejorar la entrega de potencia a bajo y medio régimen.
Se trata de un bicilíndrico paralelo de 451 cc, con distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. El conjunto está asociado a una caja de seis velocidades mediante un embrague asistido y anti-rebote. Durante la prueba, uno de los aspectos que más se destacó fue precisamente el funcionamiento de estos componentes, con un excelente tacto tanto del comando de caja como del embrague y el acelerador.
Kawasaki KLE 500: potencia y entrega
Según la ficha técnica, el motor de la KLE 500 desarrolla 46 CV a 10.000 rpm, mientras que el torque máximo alcanza los 43 Nm a 7.500 rpm. En la información utilizada para la prueba existe una diferencia en los regímenes de giro publicados por distintas páginas oficiales, aunque la cifra de potencia y torque se mantiene.
La entrega del bicilíndrico es lineal y progresiva, sin baches a lo largo de su funcionamiento. Sin embargo, durante la prueba quedó claro que para aprovechar todo su potencial es necesario mantenerlo por encima del medio régimen, especialmente cuando se circula fuera del asfalto.
No se trata de una falta de potencia, sino de una característica de su curva de entrega. Para mantener la KLE 500 más viva en determinadas situaciones de off road puede ser necesario utilizar una marcha menos que en otras motos del segmento. A cambio, esta característica resulta especialmente agradable cuando se circula sobre asfalto o en recorridos rápidos de montaña, donde se puede aprovechar la capacidad del motor para estirar su régimen de giro.
Consumo, velocidad máxima y crucero
Uno de los puntos fuertes del motor Kawasaki aparece cuando se analiza el consumo. Durante la prueba se obtuvo un registro de 4,8 litros cada 100 kilómetros en uso mixto, sin realizar una conducción especialmente cuidadosa y procurando incluso que el indicador ECO del instrumental no llegara a encenderse.
Con su tanque de combustible de 16 litros, este consumo permite obtener una autonomía cercana a los 350 kilómetros. Según las condiciones de conducción, ese rango podría incluso mejorar si se adopta un manejo más eficiente.
En cuanto a las prestaciones, la KLE 500 alcanza una velocidad máxima del orden de los 170 km/h de marcador. Para viajar, además, permite mantener cómodamente velocidades de 120 a 130 km/h, un rango que aparece como especialmente adecuado para desplazamientos por ruta.
Las vibraciones tampoco representan un problema para este propulsor. Se trata de un bloque probado y confiable que mantiene un funcionamiento agradable incluso cuando se utiliza buena parte de su régimen de giro.
Tecnología: una receta simple
En materia electrónica, la KLE 500 apuesta por una solución relativamente sencilla. El acelerador es por cable, por lo que la moto no incorpora modos de conducción, control de velocidad crucero ni control de tracción.
Esta ausencia de electrónica puede ser interpretada de diferentes maneras. Para algunos usuarios representa un equipamiento básico frente a otras alternativas del segmento, mientras que para otros es suficiente y permite mantener una propuesta sencilla, sin complicaciones.
El motor está acompañado por un embrague asistido y anti-rebote, mientras que la caja de seis velocidades ofrece un funcionamiento de excelente tacto. La KLE también cuenta con un indicador ECO en su instrumental, que permite tener una referencia sobre el tipo de conducción que se está realizando.
Otro elemento relacionado con la electrónica es el ABS de doble canal, que puede desconectarse para circular fuera del asfalto mediante un botón específico ubicado en la piña izquierda. Con la moto detenida, el sistema permite ingresar al modo de selección y mantener presionado el botón hasta confirmar la desconexión.
En definitiva, el motor de la Kawasaki KLE 500 no busca sorprender por una extensa dotación electrónica, sino por un funcionamiento equilibrado. Sus 46 CV, el consumo de 4,8 l/100 km, una velocidad máxima cercana a los 170 km/h y la posibilidad de mantener cruceros de 120/130 km/h conforman un conjunto que prioriza la facilidad de uso, la autonomía y un funcionamiento progresivo.
