Kawasaki KLE 500: precio en Argentina y sus principales rivales
Analizamos el precio de la nueva trail de Kawasaki. Características, rivales y más.
La Kawasaki KLE 500 se suma a una categoría que en los últimos años incorporó numerosas alternativas. Con rueda delantera de 21 pulgadas, motor bicilíndrico y una parte ciclo orientada al uso mixto, la propuesta japonesa busca diferenciarse por su equilibrio y facilidad de conducción.
Su llegada también permite ponerla frente a frente con algunos de los modelos más importantes del segmento, entre ellos la CFMoto 450MT, la KTM 390 Adventure R y la Honda NX500. Aunque todas comparten un concepto aventurero, existen diferencias importantes en sus configuraciones y en la manera en que cada una interpreta el uso de una trail de cilindrada media.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Kawasaki KLE 500: precio y características
La KLE 500 se comercializa en nuestro país exclusivamente en versión SE, que incorpora respecto de la variante estándar algunos elementos adicionales como parabrisas elevado, cubre puños, cubre cárter, intermitentes LED e instrumental TFT a color.
El precio de la Kawasaki KLE 500 es de $16.900.000, una cifra que la coloca dentro de la zona alta de este grupo de trail medias y muy cerca de algunas de sus principales competidoras.
Su motor es un bicilíndrico paralelo de 451 cc, con distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Entrega 46 CV a 10.000 rpm y 43 Nm a 7.500 rpm, asociado a una caja de seis velocidades con embrague asistido y anti-rebote.
Durante nuestra prueba, este propulsor mostró una entrega lineal y progresiva, aunque para aprovecharlo especialmente en off road es necesario mantenerlo por encima del medio régimen. En ruta, en cambio, permite mantener cruceros de 120/130 km/h y alcanza una velocidad máxima cercana a los 170 km/h de marcador.
Otro dato interesante es el consumo registrado durante la prueba: 4,8 litros cada 100 kilómetros en uso mixto. Con su tanque de 16 litros, esto permite pensar en una autonomía cercana a los 350 kilómetros.
Pero uno de los principales argumentos de la KLE aparece en su comportamiento dinámico. Con 195 kg en orden de marcha, la distribución del peso hace que se perciba más ligera de lo que indica la ficha técnica. La parte ciclo está compuesta por un chasis Trellis de acero, horquilla invertida KYB de 43 mm y un monoshock Uni-track con bieletas.
A esto se suman sus 210 mm de recorrido adelante y 196 mm atrás, junto con una rueda delantera de 21 pulgadas. Durante nuestra prueba, la KLE mostró un comportamiento especialmente fácil tanto en asfalto como fuera de él.
CFMoto 450MT: la principal referencia por precio
Una de las rivales más importantes de la KLE 500 es la CFMoto 450MT, que se convirtió en una de las referencias del segmento en Argentina y es, según los datos mencionados, la trail más vendida del mercado local.
La 450MT utiliza un bicilíndrico de 449,5 cc que desarrolla 44 CV y 44 Nm. Al igual que la Kawasaki, cuenta con una configuración orientada al uso mixto y rueda delantera de 21 pulgadas.
Con un precio de $13.590.000, la diferencia aparece especialmente al momento de analizar los precios. La CFMoto se encuentra por debajo de la Kawasaki, por lo que representa una alternativa especialmente competitiva para quienes priorizan la relación entre equipamiento y precio.
KTM 390 Adventure R: una rival directa
La KTM 390 Adventure R es otra de las competidoras que debe tenerse en cuenta. Su propuesta tiene un enfoque especialmente marcado hacia el uso fuera del asfalto y se diferencia de la Kawasaki por una configuración de parte ciclo más orientada al off road.
La KTM cuenta con 176 kg en orden de marcha, rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, además de suspensiones WP Apex con 230 mm de recorrido.
También presenta una dotación electrónica más desarrollada, con IMU de seis ejes, Cornering ABS, modo Offroad y control de tracción. En este punto se distancia claramente de la KLE 500, cuyo acelerador es por cable y no dispone de modos de conducción ni control de tracción.
En materia de precio, la KTM se ubica muy cerca de la Kawasaki, ya que cuesta $14.995.000 por lo que la elección entre ambas también dependerá del tipo de uso que busque cada motociclista.
Honda NX500: una japonesa con otra orientación
La Honda NX500 es otra alternativa que inevitablemente aparece al analizar el segmento. Utiliza un motor bicilíndrico de 471 cc que entrega 47 CV y 43 Nm, asociado a una transmisión de seis velocidades y embrague anti-rebote.
También cuenta con control de tracción HSTC desconectable, pantalla TFT de 5 pulgadas y ABS de doble canal.
Sin embargo, existe una diferencia fundamental frente a la KLE 500: la Honda utiliza una llanta delantera de 17 pulgadas. Esta configuración la acerca más a una propuesta crossover y al uso sobre asfalto, mientras que la Kawasaki apuesta por una rueda delantera de 21 pulgadas, más apropiada para enfrentar caminos fuera del asfalto.
Por eso, aunque ambas pertenecen al universo de las trail medias y sus motores tienen cilindradas muy similares, sus planteos son diferentes. La KLE apunta a ofrecer una mayor versatilidad entre tierra y asfalto, mientras que la NX500 tiene una orientación más cercana al uso rutero, por un precio de 11.500 dólares, cerca de $17.200.000
