Kawasaki Ninja Type y Z Type: así serán las motos eléctricas de la firma japonesa
Lo que conocimos en EICMA 2022, evolucionó. Te mostramos las motos eléctricas denominadas Kawasaki Ninja Type y Z Type en detalle.
Kawasaki ha cumplido su promesa de introducir motos eléctricas y lo ha hecho con estilo, presentando las versiones finales de la «Ninja Type» y «Z Type» en Japón. Estos modelos eléctricos, también conocidos como Ninja EV y Z EV, mantienen la esencia de sus conceptos originales presentados en EICMA en 2022. ¡Y lo mejor está por venir! Se espera que estas impresionantes motocicletas estén disponibles en Japón a partir del 2023 y en Europa a partir del 2024.
La belleza y la innovación se unen en la Ninja Type y Z Type de Kawasaki. Ambas motocicletas han heredado la suspensión de la Ninja 250, brindando una experiencia de conducción suave y segura. Además, cuentan con ruedas de 17 pulgadas, una pantalla TFT de 4,3 pulgadas y un diseño que nos recuerda a las populares Z y Ninja a combustión.
Índice
Energía sin límites con baterías extraíbles
Una característica destacada de estas motocicletas eléctricas es la posibilidad de extraer las baterías, pero ojo: cada batería pesa 12 kg, lo que las hace poco manejables y algo difíciles de cargar. Con una capacidad doble de 3 kWh, estos modelos cumplen con los requisitos para la licencia L3e, permitiendo a los pilotos disfrutar de la potencia y rendimiento similares a las Ninja o Z a combustible más pequeñas.
Tecnología avanzada para una conducción fluida
Kawasaki ha revolucionado el mundo de las motos eléctricas al eliminar el uso de la palanca de cambios y el pedal de embrague, optando por una transmisión por cadena. Esta elección no solo simplifica el proceso de conducción, sino que también proporciona una experiencia más intuitiva y emocionante. Además, un modo especial llamado ‘WALK MODE’ permite empujar manualmente la moto cuando la batería se agota, lo que asegura que nunca te quedarás varado.
La emoción no se detiene ahí, ya que tanto la Ninja Type como la Z Type también cuentan con un botón de ‘e-boost’, que probablemente brinde un modo de potencia adicional. Esto es especialmente útil si buscas sentir un poco más de potencia en el puño derecho, algo que Kawasaki sabe cómo entegar incluso en modelos eléctricos.
Llegada confirmada en Europa
Si bien la llegada de estas motos eléctricas a Europa ha sido confirmada, el momento exacto está por revelarse. Por otro lado, en Japón ya han dicho que será este 2023 cuando debuten, por lo que en el transcurso del segundo semestre recibiremos todas las características de estas nuevas Kawasaki cuando se cumpla su lanzamiento oficial en territorio asiático.
Lo que conocíamos hasta ahora
Ambos modelos comparten la misma estructura primaria, que incluye una batería doble de hasta 3 kWh de capacidad máxima. Por su posición no parecían ser desmontables e intercambiables, por lo que parecía ser seguro esperar motos enchufables. Pero al parecer Kawasaki supo encontrar la forma de cambiar este detalle.
Lógicamente, la diferencia entre ambas es el diseño: la Ninja continúa el legado deportivo mientras que la Z es naked como toda la línea que ya conocemos. Pero las dos comparten plataforma y, a modo de comparación, se asemejarían a versiones a combustión de 125cc por lo que cualquier piloto podría conducirlas.
Pero los planes de Kawasaki no acaban ahí. Los nipones han mostrado también su primer prototipo de moto híbrida. Como apreciamos en la imagen de abajo, su silueta se asemeja mucho a la de una Ninja 1000. Lamentablemente, lo único que sabemos de este modelo es que será “capaz de cambiar rápida y fácilmente entre su motor de combustión y la unidad eléctrica”. Eso sí, desde Kawasaki deslizaron que llegará en algún momento de 2024.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.