Kawasaki presentó novedades en una de sus deportivas más divertidas
La deportiva de cuatro cilindros de Kawasaki sumó dos nuevas decoraciones para 2026, mientras que su paquete técnico se mantuvo sin cambios.
Kawasaki lanzó en Malasia la Ninja ZX-4R para 2026 con algunas actualizaciones. Y, como suele ocurrir con la estrategia de la marca japonesa en este tipo de modelos, la novedad no llegó por el lado mecánico, sino a través de un refresh estético: la supersport de 400 cc sumó dos nuevas opciones de color, conservando sin modificaciones su conjunto técnico.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Las novedades de la Kawasaki Ninja ZX-4R 2026
Para el mercado malasio, la Ninja ZX-4R 2026 se ofrecerá en dos esquemas de pintura. El más llamativo es el acabado Blanco Ventisca/Negro Chispa, que combina un diseño bitono extendido a lo largo de toda la carrocería. En esta variante, la presencia del blanco y el negro se complementa con una franja dorada que recorre el conjunto desde el carenado hasta el depósito de combustible, aportando un detalle distintivo que refuerza su estética de moto deportiva “premium”. Esta decoración ya se vio en otros modelos de la marca también presentado en mercados asiáticos.
La segunda opción, en cambio, apunta a un perfil más sobrio. Bajo el nombre Gris Lunar Metálico/Negro Chispa Metálico, este esquema presenta un carácter más discreto, con un tratamiento visual menos contrastado y una impronta general más “apagada” en comparación con la alternativa blanca. De todos modos, ambas decoraciones mantienen el ADN agresivo y compacto que caracteriza a la ZX-4R.
Precio de la Kawasaki KLX 300: cuánto cuesta la on off más accesible de la marca verde
Misma base
Más allá del apartado visual, Kawasaki decidió conservar intactas las especificaciones técnicas del modelo, algo que resulta lógico si se considera que la Ninja ZX-4R ya cuenta con un paquete orientado al rendimiento y con componentes de buen nivel dentro de su categoría.
El corazón de esta superdeportiva sigue siendo el motor de cuatro cilindros en línea de 399 cc, uno de los grandes diferenciales del modelo. En esta configuración, el propulsor entrega 75,9 CV a 14.500 rpm y un torque máximo de 39 Nm a 13.000 rpm, cifras que dejan en claro su naturaleza de alto régimen y su enfoque deportivo, más cercano al concepto de las supersport tradicionales que al de una 400 “convencional”.
Este conjunto se asocia a una caja de cambios de seis velocidades, equipada con embrague antirrebote y sistema de cambio rápido, dos elementos que refuerzan la intención de Kawasaki de mantener una experiencia de conducción deportiva, tanto en uso exigente como en una conducción más dinámica en ruta.
En cuanto a su parte ciclo, la Ninja ZX-4R se apoya en un chasis multitubular y una configuración de suspensiones firmada por Showa. Adelante incorpora una horquilla invertida USD no ajustable, mientras que atrás utiliza un monoamortiguador con precarga ajustable. Es un esquema que, sin ser completamente regulable en ambos ejes, responde a un planteo de equilibrio entre deportividad y uso real.
El sistema de frenos también se mantiene sin cambios: la ZX-4R utiliza doble disco delantero y disco trasero, acompañados por ABS de doble canal.
En el plano tecnológico, Kawasaki incluyó un paquete de ayudas a la conducción que acompaña el carácter deportivo del modelo. La Ninja ZX-4R incorpora el K-TRC (Control de Tracción Kawasaki) con tres modos, además de tres modos de potencia: máxima, media y baja. Este tipo de gestión electrónica permite adaptar la respuesta del motor y el nivel de intervención del control de tracción según el estilo de conducción o las condiciones del camino.
Por último, también se mantiene la conectividad Bluetooth, que permite vincular el smartphone del conductor a través del panel de instrumentos TFT-LCD.
