Esta deportiva de Kove es superior a la Yamaha R3 en peso y potencia: ¿ podría ser más barata?
La deportiva de entrada de Kove tiene una nueva versión que lleva el desarrollo de la pista, a la calle.
Kove celebró su victoria en el Mundial de Supersport 300 con el lanzamiento de una nueva moto que ahora quiere batir a la Yamaha R3 en los concesionarios.
La firma china Kove consiguió conquistar el Mundial de Supersport 300, de la mano del talentoso piloto español Beñat Fernández. Un hito muy importante en su corta historia deportiva.
Aprovechando ese impulso, la marca presentó una moto que busca plasmar en la calle todo lo aprendido en la pista: la nueva Kove 350RR Jerez 2026, un modelo que lleva en su nombre un guiño directo al circuito donde se definió la corona.
Presentada oficialmente en el último EICMA de Milán, la 350RR Jerez no es una simple edición conmemorativa ni una adaptación estética de un modelo previo. Según la marca, se trata de una heredera directa de la Kove 321RR-S con la que Fernández se coronó. Esa relación va más allá del marketing: la firma asegura que muchas de las evoluciones aplicadas a la moto de calle nacieron directamente en el ámbito de la competición, fruto del desarrollo que la escudería del realizó a lo largo del año.
Así está equipada la Kove 350RR Jerez
El corazón de la Kove 350RR Jerez es un motor completamente nuevo. Se trata de un bicilíndrico de 344 cc, refrigerado por líquido, que no solo aumenta la capacidad respecto a su antecesora, sino que también logra un aporte decisivo en la búsqueda del peso mínimo. El propulsor es 2,7 kilogramos más liviano que el de la 321RR-S, un detalle que, en una moto deportiva de baja cilindrada, tiene un impacto directo en la agilidad y la facilidad de manejo.
Con este nuevo bloque, la marca declara 46,9 caballos de potencia a 11.500 rpm y un par motor de 23,6 lb-ft a 9.000 rpm, cifras que la ubican entre las deportivas más potentes de su segmento, incluso por encima de la Yamaha R3 y sus 42 CV, una de las motos que domina esta categoría. Además, la velocidad máxima anunciada es de 180 km/h.
La rebaja de peso no se limita al motor. La marca trabajó en un rediseño estructural integral para lograr una moto que en orden de marcha se detiene en apenas 164 kilogramos. Este es otro punto importante para la categoría, si se la compara con versión de calle de la Yamaha R3, se coloca como 6 kg más liviana.
La ergonomía también acompaña esta idea, con una altura de asiento de 790 mm que favorece una interacción cómoda para pilotos de distintas tallas, un detalle importante para quienes buscan una moto deportiva utilizable en el día a día.
En materia electrónica, la 350RR Jerez incorpora control de tracción y ABS de serie, equipamiento suficiente y coherente con una deportiva de su cilindrada y potencia. A ello se suma un instrumental completamente digital mediante una pantalla TFT a color, iluminación full LED y dos modos de conducción -Sport y Eco- que permiten adaptar el comportamiento de la moto según el uso y gestionar de manera más eficiente el depósito de 15 litros.
La parte ciclo también mantiene una orientación equilibrada entre deportividad y accesibilidad. En el tren delantero equipa una horquilla invertida de 37 mm sin ajustes, mientras que en la parte trasera se montó un monoamortiguador regulable en precarga. El sistema de frenos está compuesto por un único disco fijo de 320 mm adelante, mordido por una pinza flotante Taisko de dos pistones, y un disco de 220 mm con pinza de un pistón en el eje trasero. Una configuración simple y adecuada para las prestaciones que declara.
La Kove 350RR Jerez, concebida como homenaje al histórico título Mundial de SSP300, llegará próximamente a algunos mercados europeos, como el español, aunque todavía no se conoce la fecha exacta ni su precio.
