La KTM 390 Duke 2024, completamente filtrada: diseño y características
La nueva naked 390 Duke que KTM desarrolló para darle continuidad a su nueva generación fue vista en acción sin ningún tipo de camuflaje.
KTM no para de renovar modelos este 2023. Ya hemos visto, en el ámbito internacional, algunas novedades de peso como el posible regreso de la 790 Adventure R, el lanzamiento de la 890 SMT –que despedirá a esa generación-, y la filtración de la nueva 390 Duke 2023, de la que ahora se conocieron imágenes sin camuflaje que revelan muchísimos nuevos detalles de diseño y concepción.
La KTM 390 Duke 2023 llega con muchas mejoras y cambios emocionantes. Esta moto naked ahora cuenta con un nuevo chasis, una actualización en la suspensión y un motor revisado. Además, también cuenta con una estética renovada y un nuevo panel de instrumentos.
Índice
KTM 390 Duke
El nuevo chasis ha mejorado la maniobrabilidad y la estabilidad de la moto, lo que la convierte en una opción aún más atractiva para aquellos que buscan una conducción deportiva y ágil. Además, la suspensión actualizada de la 390 Duke, con una horquilla invertida WP y un amortiguador trasero regulable, asegura una experiencia de conducción suave y cómoda.
El motor de la KTM 390 Duke ha sido revisado y ahora cumple con la normativa de emisiones Euro 5, sin sacrificar la potencia y el rendimiento. Con una potencia máxima de 45 CV y un torque máximo cercano a los 40 Nm, esta moto es perfecta para recorrer las calles de la ciudad o salir a la carretera.
En cuanto a la estética, la KTM 390 Duke 2023 cuenta con un nuevo diseño que la hace lucir aún más deportiva y agresiva. Los nuevos gráficos y colores -combinación del naranja con el azul- harán que resalte todavía más en las calles. El panel de instrumentos también ha sido renovado y ahora cuenta con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que muestra toda la información importante de manera clara y concisa.
Aun se desconoce cuándo conoceremos oficialmente a esta nueva 390 Duke, pero al ver estas imágenes estamos seguros de que no falta mucho tiempo para que su lanzamiento sea una realidad. Esperamos ese día con ansias para ver cómo KTM rediseñó una moto muy exitosa en todo el mundo, que incluso supera en ventas a modelos de mayor cilindrada en algunos mercados desarrollados como el alemán -según Motorrad-.
Las filtraciones de este mismo modelo
Hace algunos días, gracias al usuario de Instagram @iamabikerdotcom podemos ver las imágenes de lo que supuestamente será la nueva KTM 390 Duke 2024, y conocer de esta manera algunas de las destacadas novedades que nos prepara la firma naranja para 2024.
Uno de los cambios más notables de la KTM 390 Duke 2024 es su nuevo diseño, que continúa con la filosofía de diseño que caracteriza a la firma. El carenado sufrió modificaciones, con un faro delantero más anguloso y una toma de aire más grande. También se han introducido cambios en la ergonomía de la moto, con un asiento más bajo y un manillar más alto para mejorar la posición de conducción.
En cuanto a la tecnología, se mantiene tal y como es actualmente: pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que permitirá al conductor controlar todos los aspectos de la moto de forma sencilla y visual; y sistema de iluminación LED completo, que facilita la visibilidad del conductor.
890 SMT, la última KTM lanzada
Esta renovada 890 SMT no es más que un crossover entre la familia Adventure y las más asfálticas de la marca austríaca. De hecho, SMT es la abreviatura de Supermoto Touring, y eso nos indica de que va este nuevo desarrollo. Viendo el diseño, parece ser una moto orientada al viaje con cierta licencia off-road -una Adventure, por definición-, pero su parte ciclo indica que su rendimiento está completamente orientado a desatar lo mejor de sí sobre el asfalto.
Ya dijimos que este modelo parece una KTM Adventure en su concepción, pero hay un detalle clave que la diferencia de esa gama. Hablamos del tanque de combustible, con capacidad para casi 16 litros y especialmente diseñado para la ergonomía de esta moto ya que desplaza al piloto aun más adentro de la moto y le otorga una zona de contacto amplia y compacta al mismo tiempo.
Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde chico le gustó manejar. Estudió y se recibió de Periodista Deportivo en DeporTEA, donde egresó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio del 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es redactor en La Moto.