KTM 390 Enduro R vs. Adventure R: ¿cuánto consumen sus motores de 399 cc?
Analizamos todo lo referente al los consumos de las KTM 390: ¿lo que nadie te dice de un monicilíndrico?
La KTM 390 Enduro R y la 390 Adventure R comparten prácticamente toda la base mecánica, incluido el motor monocilíndrico LC4c de 398,7 cc, 45 CV y 39 Nm de torque. Sin embargo, sus diferentes usos hacen que el consumo y, sobre todo, la autonomía sean aspectos interesantes para comparar.
En ambos casos se trata de un propulsor de un cilindro, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con inyección electrónica, acelerador electrónico y caja de seis velocidades. El motor utiliza además gestión electrónica Bosch con RBW y un embrague antirrebote.
La principal diferencia no está entonces en la potencia disponible, sino en la forma en que cada moto utiliza ese mismo propulsor.
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El LC4c de KTM:Un motor de 45 CV con carácter deportivo
El LC4c de KTM no responde al estereotipo del monocilíndrico que entrega todo su potencial a muy bajas vueltas. Como se comprobó durante la prueba, el motor de 399 cc se siente especialmente cómodo cuando se lo lleva de medio régimen hacia arriba, donde desarrolla una respuesta enérgica y permite aprovechar sus 45 CV.
Los 39 Nm de torque son suficientes para mover con soltura a las dos motos, aunque la entrega tiene un carácter más deportivo que tractor. Esto se percibe especialmente en conducción off-road, donde el piloto puede trabajar con el cambio y el embrague para mantener el motor en la zona donde responde con mayor contundencia.
La caja de seis velocidades ayuda además a ampliar el rango de utilización. En la Enduro R permite aprovechar el motor en senderos y sectores trabados, mientras que en la Adventure R resulta fundamental para mantener un ritmo sostenido cuando el asfalto empieza a ocupar una mayor proporción del recorrido.
Consumo de la KTM 390 Enduro R
En la KTM 390 Enduro R se registró un consumo mixto de 4,5 litros cada 100 kilómetros, contemplando utilización urbana y tramos de ruta y autopista.
Con su tanque de 9 litros, ese consumo permite calcular una autonomía teórica cercana a los 200 kilómetros antes de agotar el combustible. KTM declara precisamente una capacidad de 9 litros para esta versión.
En la práctica, naturalmente, conviene mantener un margen y no tomar esos 200 kilómetros como una cifra para llegar al surtidor con el tanque completamente vacío. El ritmo, el terreno, el viento y el uso del acelerador pueden modificar considerablemente el resultado.
Este dato también explica una de las decisiones más importantes de KTM en la Enduro R. El tanque compacto de 9 litros contribuye a mantener una moto estrecha y liviana, algo fundamental cuando el objetivo principal es circular fuera del asfalto. La moto pesa 159 kg sin combustible y 165 kg con el tanque lleno.
La KTM 390 Adventure R y sus tres consumos
En la 390 Adventure R se realizó una medición más detallada, justamente porque su planteo permite utilizarla durante muchos kilómetros de ruta antes de entrar en caminos de tierra.
El consumo mixto también fue de 4,5 litros cada 100 kilómetros. Con su tanque de 14 litros, la autonomía teórica alcanza aproximadamente los 311 kilómetros.
La situación cambia cuando se analiza exclusivamente el uso rutero. A una velocidad de 100-110 km/h, la Adventure R registró 4,8 litros cada 100 kilómetros. En esas condiciones, la autonomía teórica se ubica alrededor de los 292 kilómetros.
Cuando el ritmo aumenta hasta 130 km/h, el consumo supera los 5 litros cada 100 kilómetros. Esto demuestra cómo la velocidad tiene un impacto considerable en una trail de este tipo, especialmente cuando se mantiene durante períodos prolongados.
La Adventure R cuenta con un depósito de 14 litros, cinco litros más que la Enduro R, y pesa 165 kg sin combustible. Con el tanque lleno alcanza 176 kg.
