KTM actualizó una de las propuestas más deportivas y divertidas de su gama mediana
KTM renueva su “Super Moto Tourer” de media cilindrada con una estética más deportiva y el mismo carácter de siempre.
La firma austríaca presentó en Europa la versión 2026 de la KTM 890 SMT, una actualización que no busca romper con la fórmula original introducida en 2023, pero sí afinarla en los aspectos clave.
El concepto SMT de KTM es difícil de explicar y, en consecuencia, un tanto complicado de encasillar dentro de un segmento específico. La sigla “Super Moto Tourer” (SMT) explica que combina cualidades de Supermoto y de sport touring. Con una imagen más definida, cambios visibles en su parte ciclo y la confirmación de un planteo claramente orientado al asfalto, esta deportiva de enfoque touring refuerza su identidad dentro del catálogo de la marca naranja.
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KTM 890 SMT: todas sus novedades para 2026
Desde lo visual, uno de los cambios más notorios pasa por la nueva decoración que combina naranja, azul y negro. El nuevo esquema gráfico le aporta una presencia más agresiva y moderna, alineada con el ADN deportivo de KTM. A esto se suma la adopción de un guardabarros delantero bajo de serie, que reemplaza al anterior de estilo más elevado y con forma de pico. Este simple pero efectivo cambio modifica de manera clara su silueta: la 890 SMT ahora se percibe más compacta, más baja visualmente y con un claro énfasis en el uso rutero.
Más allá de la estética, KTM destaca la arquitectura de su chasis de acero al cromo-molibdeno, en el que el motor actúa como elemento portante. Este conjunto cuenta con un acabado en pintura en polvo y se complementa con un subchasis trasero de aluminio, también con recubrimiento en polvo. La marca remarca que esta configuración permite mantener la rigidez donde es necesaria, centralizar las masas y lograr que la geometría trabaje de manera eficiente. El resultado es una moto pensada tanto para el uso diario como para disfrutar de carreteras sinuosas cuando el ritmo lo pide, combinando estabilidad con una respuesta ágil.
En el apartado mecánico no hay sorpresas, y eso es una buena noticia. La KTM 890 SMT 2026 mantiene el conocido motor LC8c bicilíndrico en paralelo de 889 cc, con refrigeración líquida. Este propulsor, el mismo que lleva la 890 Adventure, entrega un torque de 100 Nm y una potencia declarada de 105 CV, cifras más que suficientes para un uso en carretera, incluso con aspiraciones deportivas. La gestión electrónica corre por cuenta de un sistema Bosch EMS con acelerador electrónico ride-by-wire, que asegura una respuesta precisa y controlada en distintas situaciones de manejo.
KTM rompe esquemas con las nuevas asistencias de su trail asfáltica: ¿qué tiene de especial?
La suspensión está firmada íntegramente por WP APEX, un nombre que ya es habitual en este tipo de productos de la marca. En el tren delantero se utiliza una horquilla WP APEX 43, mientras que atrás se recurre a un monoamortiguador WP APEX. Ambos ofrecen un recorrido de 180 mm, una cifra que deja en claro su orientación asfáltica, aunque con margen suficiente para absorber irregularidades y superficies en mal estado. La horquilla permite ajustar compresión y rebote, mientras que el amortiguador trasero suma regulación de precarga y rebote, reforzando su carácter deportivo sin resignar confort.
El equipamiento electrónico es otro de los puntos fuertes de esta Super Moto Tourer. Incluye control de tracción sensible al ángulo de inclinación, ABS en curvas y configuración Supermoto ABS. A esto se suman los modos de conducción Rain, Street y Sport, además del modo Track opcional. En materia de confort y tecnología práctica, la 890 SMT incorpora iluminación full LED, una pantalla TFT de cinco pulgadas y opciones como Quickshifter+ y control de crucero.
Pensada también para el turismo deportivo, la KTM 890 SMT declara un depósito de combustible de 15,8 litros, una altura de asiento de 860 mm, una distancia al suelo de 227 mm y un peso en seco de 194 kg.
