KTM prepara una 300 cc equipada para el Hard Enduro: ¿qué trae de nuevo?
La nueva KTM 300 EXC HARDENDURO suma protecciones, ruedas Factory, neumáticos Metzeler y saldrá de Mattighofen durante el corriente mes.
KTM prepara la salida de fábrica de la 300 EXC HARDENDURO 2027 para septiembre de 2026, una versión basada en la 300 EXC de enduro y equipada de serie para uso en terrenos extremos.
La receta es directa. KTM toma una de sus motos más conocidas dentro del enduro, mantiene el motor de dos tiempos de 300 cc y le suma componentes pensados para piedras, barro, pendientes fuertes y pasos técnicos. La idea es que el usuario tenga una moto lista para Hard Enduro sin depender tanto de accesorios posteriores.
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Solamente para circuito: KTM renueva para 2027 una de sus motos más divertidas
Una KTM 300 EXC con equipamiento específico para Hard Enduro
La novedad más visible está en la decoración. La KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 estrena gráficos propios, diferentes a los de las EXC estándar y a los de las versiones 6DAYS. También conserva el chasis naranja característico de la marca.
El asiento también cambia. KTM monta un asiento Factory negro con acabado acanalado tipo Diamante, pensado para mejorar el contacto del piloto con la moto en zonas donde el cuerpo trabaja mucho más que en un uso recreativo convencional.
El manillar suma puños ODI Lock-On blandos en color gris y un protector específico. Son piezas menores dentro de la ficha, pero tienen sentido en una moto que puede pasar buena parte de su uso entre caídas, golpes y maniobras a baja velocidad.
Parte ciclo, ruedas y protección: los puntos clave
La parte ciclo mantiene una configuración de alto nivel. Adelante incorpora una horquilla WP XACT de cartucho cerrado, con reguladores de precarga de válvula ubicados en la parte inferior. Las tijas mecanizadas por CNC tienen acabado anodizado en negro.
Las ruedas reciben uno de los tratamientos más completos del conjunto. La 300 EXC HARDENDURO utiliza un juego Factory con llantas Excel negras, radios negros, bujes naranjas y cabecillas de radios naranjas. KTM las combina con neumáticos Metzeler 6Days Extreme y un trasero de compuesto blando.
Ese neumático trasero blando importa porque el Hard Enduro exige tracción donde muchas veces no hay piso firme. En subidas rotas, barro o piedra suelta, encontrar agarre puede definir si la moto avanza o queda detenida.
La refrigeración también recibe atención. KTM incorpora un ventilador de radiador, útil cuando la moto trabaja durante varios minutos a baja velocidad. En ese escenario el flujo de aire es menor, pero el motor sigue exigido.
La lista de protección es amplia. Incluye protector de cárter, protectores de cuadro Factory en color naranja, protectores de manos envolventes y piezas para cuidar los discos de freno. Adelante monta un disco flotante y atrás un disco macizo, acompañado por cable de seguridad para el freno trasero y protector de disco trasero naranja.
También suma protector del cilindro esclavo del embrague, piñón trasero Supersprox Stealth naranja y tapón de aceite del mismo color. Son componentes orientados a reducir daños en una moto que, por el tipo de uso, queda muy expuesta a impactos.
Más recursos para salir de zonas complicadas
KTM agregó correas de tracción delanteras y traseras. En Hard Enduro no son un adorno: sirven para tirar de la moto cuando queda trabada en una zanja, una subida rota o una zona de piedras.
El equipamiento se completa con soportes de motor anodizados en negro y un selector de modo, que permite adaptar el comportamiento de la moto a las condiciones del terreno.
Las primeras unidades de la KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 están previstas para salir de la fábrica de Mattighofen en septiembre de 2026. En España, el precio informado es de 12.795 euros.
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