Solamente para circuito: KTM renueva para 2027 una de sus motos más divertidas
KTM 450 SMR 2027: 109 kilos, 63 CV y nueva garantía para la supermoto de circuito
España. La KTM 450 SMR 2027 ya tiene precio base informado para ese mercado. La supermoto de la marca austriaca llega con pocos cambios mecánicos, una nueva decoración y una garantía de fábrica para modelos offroad, pero conserva una receta extrema: 109,3 kilos sin combustible, motor monocilíndrico de casi 450 cc, suspensiones WP y frenos Brembo.
La 450 SMR está pensada para circuito y para uso en Supermoto, una disciplina que combina asfalto, tierra, frenadas muy fuertes y cambios de dirección rápidos. Ese contexto explica varias decisiones técnicas de KTM, desde el embrague antirrebote hasta la elección de neumáticos específicos.
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KTM 450 SMR 2027: Motor de 63 CV y electrónica pensada para pista
El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 449,9 cc, con refrigeración líquida y distribución SOHC. Entrega 63 CV, una cifra elevada para una moto de apenas 109,3 kilos sin combustible.
La transmisión es de cinco velocidades y trabaja junto con una gestión electrónica Keihin. El piloto puede elegir entre dos mapas de motor: uno con entrega más progresiva y otro con respuesta del acelerador más directa y potencia más agresiva.
El control de tracción puede activarse o desconectarse desde el mismo mando. También incluye control de salida, pensado para mejorar la largada desde la parrilla, y Quickshifter, que permite subir marchas de segunda a quinta sin usar la maneta del embrague.
En las reducciones fuertes aparece otro componente clave: el embrague antirrebote SUTER. En una supermoto tiene mucho sentido, porque ayuda a reducir varias marchas antes de una curva sin que la rueda trasera complique la entrada.
Horquilla WP XACT de cartucho cerrado y frenos Brembo
La novedad técnica más relevante está adelante. KTM monta por primera vez en este modelo una horquilla WP XACT de cartucho cerrado, con barras de 48 mm.
La horquilla mide 925 mm y permite regular compresión y extensión. Los ajustes se pueden hacer sin herramientas, un detalle práctico cuando la moto necesita adaptarse rápido a distintas condiciones de pista.
Atrás lleva un amortiguador WP XACT asociado a bieletas. KTM trabajó en la geometría de esa zona para aumentar la distancia libre al suelo y reducir el riesgo de llegar al tope durante un uso exigente.
El chasis es de acero 25CrMo4 de doble cuna central. La distancia entre ejes es de 1.472 mm y la altura libre al suelo llega a 281 mm. Las suspensiones tienen 283 mm de recorrido adelante y 266 mm atrás.
El equipo de frenos está firmado por Brembo. Adelante usa una pinza radial de cuatro pistones sobre un disco de 310 mm, acompañada por bomba radial. Atrás monta un disco de 220 mm con pinza de un pistón.
Las llantas son ALPINA negras, con bujes mecanizados y radios ligeros. De fábrica vienen con neumáticos Metzeler Racetec SM K1, específicos para Supermoto y con compuesto pensado para tomar temperatura rápido y dar agarre en distintas superficies.
Peso, ergonomía, mantenimiento y garantía
Las cifras de la 450 SMR 2027 refuerzan su enfoque de competición. Pesa 109,3 kilos sin combustible y el depósito carga 7,2 litros. El asiento queda a 898 mm del suelo, una altura propia de una moto diseñada para moverse rápido y permitir cambios de posición constantes.
KTM también trabajó en el mantenimiento. El filtro de aire se puede acceder retirando el panel lateral izquierdo y sin herramientas. El filtro Twin Air y su soporte buscan facilitar el montaje y evitar errores al colocarlo.
La marca recuerda además que este modelo fue utilizado por Lukas Höllbacher para conseguir el título del Campeonato del Mundo de Supermoto 2025 en la categoría S1GP.
La estética mantiene el naranja característico de KTM, combinado con piezas negras en asiento, llantas, silenciador y protectores de manos. También sigue disponible el catálogo KTM PowerParts, con componentes para personalización o uso en competición.
La otra novedad de la gama 2027 pasa por la cobertura. KTM incorpora una Garantía Premium de Fábrica para sus modelos offroad, incluida la 450 SMR. Aplica a motocross, enduro, cross country, eléctricos y Supermoto. Cubre defectos de materiales y fabricación, pero deja afuera los daños por uso normal y desgaste de piezas.
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