La esperada deportiva 450cc de KTM ya tiene fecha de lanzamiento
KTM mostró en el EICMA una deportiva bicilíndrica con suspensiones WP, ABS en curvas y producción prevista para 2027.
Durante el EICMA, KTM presentó la inédita 450 RC, una deportiva bicilíndrica desarrollada con configuración, calibración y especificaciones propias de la marca austríaca. La moto fue mostrada en el regreso de KTM al salón y anticipa un modelo que recién llegará a producción a fines de 2027, como modelo 2028.
La información disponible todavía es parcial. KTM no difundió la ficha técnica completa, por lo que quedan pendientes datos centrales como motor, potencia, torque, peso, precio y disponibilidad por mercado. Aun así, la marca sí adelantó parte del enfoque del proyecto: una deportiva con componentes de alto nivel, electrónica orientada a la seguridad y una parte ciclo pensada para uso dinámico.
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Una deportiva bicilíndrica con desarrollo propio de KTM
La KTM 450 RC llega como una propuesta inédita dentro de la gama de la marca. KTM la define como una moto bicilíndrica con ingeniería propia, algo relevante porque la empresa remarca que no se trata de una adaptación genérica, sino de un desarrollo con calibración y especificaciones definidas para este modelo.
La marca también habla de un rendimiento competitivo y de una conducción alineada con su identidad deportiva. Por ahora, esa afirmación queda sujeta a la ficha técnica que KTM difundirá más cerca del inicio de producción. Sin cifras de potencia, torque o peso, el análisis fino del desempeño todavía queda pendiente.
Lo concreto es que KTM eligió presentar primero la arquitectura general y el paquete ciclo. Esa decisión marca dónde quiere poner el foco inicial: comportamiento, frenos, suspensiones y electrónica antes que números de motor.
Suspensiones WP, monobrazo y frenos con pinza radial
La parte ciclo aparece como uno de los puntos más fuertes de la nueva 450 RC. La moto utiliza suspensiones WP APEX ajustables en ambos ejes, con una horquilla delantera invertida de 43 mm que permite regular compresión y retorno.
Atrás incorpora un amortiguador WP APEX con ajustes de precarga y retorno. Ese conjunto trabaja junto a una balanza monobrazo, una solución que también tiene peso visual en una deportiva y que KTM eligió como parte de la identidad de esta RC.
En frenos, la marca confirmó un disco delantero de 320 mm con pinza radial WP de cuatro pistones. KTM también subraya el uso de un disco único adelante para reducir peso no suspendido, una decisión técnica que busca favorecer la respuesta del tren delantero sin abandonar la propuesta deportiva.
Los neumáticos de serie serán Pirelli Diablo Rosso 4, un dato que refuerza la orientación asfáltica y deportiva del modelo.
Electrónica de motos mayores y datos todavía pendientes
La KTM 450 RC 2028 incorpora recursos electrónicos que la marca ya utiliza en modelos de mayor cilindrada. Entre ellos aparece el ABS en curvas, un sistema pensado para asistir la frenada cuando la moto está inclinada.
También cuenta con ABS de dos canales, con modos Road y Supermoto, además de múltiples modos de conducción. Toda la información y los ajustes se gestionan desde un tablero TFT de cinco pulgadas.
KTM sumó además puertos USB-A y USB-C, un detalle práctico para cargar dispositivos durante los traslados. No cambia el carácter de la moto, pero suma utilidad en el uso diario o en viajes cortos.
La producción de la KTM 450 RC está prevista para fines de 2027, como modelo 2028. Antes de ese momento, la marca deberá completar los datos que faltan: motor, potencia, torque, peso, precio y mercados donde estará disponible. Ahí se podrá medir con más precisión qué lugar ocupará esta deportiva bicilíndrica dentro de la oferta de KTM.
