La moto trail mediana más vendida del mercado: ¿ahora es la más barata?
La promoción de agosto ubica a la moto trail mediana de Voge por debajo de Ténéré, Tuareg, Transalp, Kove y CFMoto en la lista relevada en nuestra Guía de Compras.
Voge anunció para agosto de 2026 un precio promocional para la DS800X Rally, la moto trail de más de 650 cc con mejor régimen de ventas desde su lanzamiento en octubre de 2025.
El movimiento vuelve a poner el foco sobre una moto que ya venía apoyada en una fórmula clara: mucho equipamiento, potencia alta para el segmento y un precio competitivo frente a otras trail medianas y de media-alta cilindrada.
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Precio promocional frente a sus rivales
La DS800X Rally, la trail de más de 650 cc con mejor régimen de ventas desde su lanzamiento en octubre de 2025. La rebaja lleva su valor de lista de $21.630.000 a $19.990.000 hasta el 31 de agosto de 2026.
Con el nuevo valor promocional, la Voge DS800X Rally queda por debajo de los modelos relevados en la lista comparativa de la categoría. La referencia más cercana es la Kove 800X Pro, con un precio informado de $20.299.000. También aparece por debajo de la CFMoto 800 MT-X, publicada a $21.093.990.
Más arriba quedan la Honda XL750 Transalp MT, con $26.250.000; la Honda XL750 Transalp E-Clutch, con $27.000.000; la Aprilia Tuareg 660, con $29.200.000; y la Yamaha Ténéré 700, con $29.250.000.
La comparación sirve para entender por qué esta promoción pesa en el segmento. La DS800X Rally ya competía por equipamiento y prestaciones. Con esta baja, también pasa a jugar fuerte por precio.
Motor y parte ciclo de una moto trail con perfil viajero
La DS800X Rally utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc, con doble árbol de levas a la cabeza. Entrega 95 CV a 9.000 rpm y 81 Nm a 6.500 rpm, cifras que la ubican por encima de varias rivales directas.
En potencia, supera a la Yamaha Ténéré 700, que declara 74 CV, y a la Aprilia Tuareg 660, con 80 CV. También queda muy cerca de la Kove 800X Pro, con 94 CV, y empata el registro informado de la Zontes 703F, con 95 CV. La Honda Transalp 750 queda en 90,5 CV.
Ese nivel de potencia apunta a usuarios que buscan una moto para viajar, cargar equipaje y sostener buen ritmo en ruta, pero también salir del asfalto cuando el recorrido lo permite.
La parte ciclo acompaña esa intención. Adelante equipa una horquilla invertida KYB totalmente regulable, con 200 mm de recorrido. Atrás utiliza un amortiguador ajustable, con 190 mm de recorrido. Es una configuración pensada para caminos rotos, ripio y uso mixto, sin quedar limitada a un planteo urbano o rutero.
También incorpora frenos Nissin con ABS desconectable para uso fuera del asfalto. Las llantas de rayos son de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, combinadas con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR.
Equipamiento que suma valor en el uso real
Uno de los puntos fuertes de la Voge es el nivel de equipamiento de serie. La DS800X Rally incluye amortiguador de dirección regulable, un componente poco habitual en este rango y útil para ganar estabilidad a velocidad o sobre superficies irregulares.
También suma una pantalla TFT vertical con función de mirroring. El formato recuerda al roadbook de las motos de rally y facilita la visualización durante viajes o recorridos largos.
El paquete se completa con puños calefaccionables, puerto USB, luces antiniebla, defensas laterales y una barra adicional para instalar accesorios. Son elementos que tienen sentido para el usuario que piensa en viajes, equipaje, rutas largas y caminos secundarios.
La promoción vigente hasta el 31 de agosto de 2026 deja a la Voge DS800X Rally en $19.990.000. En la lista relevada, queda como la opción más accesible entre las trail medianas y de media-alta cilindrada comparadas.
