La naked más grande de Kawasaki está cerca: ¿dónde se lanzó y cuánto cuesta?
Kawasaki ya ofrece en un país de la región la Z “más grande”: precio, disponibilidad y versiones de la nueva naked.
Kawasaki lanzó oficialmente en Brasil la nueva Kawasaki Z1100, una de las naked más recientes dentro de su portfolio internacional y que ya está disponible en ese mercado. Se trata del modelo más potente de la familia Z si se excluye a la extrema Z H2, que juega en otra liga por su motor turboalimentado.
Con este arribo, la marca completa en Brasil una oferta compuesta por las Z500, Z650 y Z900, modelos que también se comercializan en Argentina. Ese dato alimenta la expectativa de que la Z1100 pueda arribar a nuestro país en el mediano plazo, aunque por el momento no existe confirmación oficial.
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La nueva naked se comercializará en dos versiones: una variante base y una SE que suma un nivel de equipamiento superior. Ambas comenzarán a llegar a los concesionarios autorizados brasileños hacia finales de este mes.
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Kawasaki Z1100: motor, potencia y equipamiento
El corazón de la Z1100 es un motor tetracilíndrico en línea de 1.099 cc, derivado de los propulsores que ya utilizan la Kawasaki Ninja 1100 SX y la Kawasaki Versys 1100. Sin embargo, fue ajustado específicamente para ofrecer el carácter más agresivo y directo que define a las naked de la firma japonesa.
Este bloque entrega una potencia máxima de 136 CV a 9.000 rpm y un par motor de 113 Nm a 7.600 rpm. Antes de su presentación, uno de los interrogantes giró en torno a su posicionamiento frente a la Kawasaki Z900, una de las referencias del segmento por su relación costo/beneficio y sus 124 CV de potencia.
Incluso, en comparación con la Z1000 2020, la nueva Z1100 declara 7 CV menos y un aumento de 3 kg, con 201 kg en orden de marcha. Desde la marca justificaron esta decisión en una optimización de la entrega de par y en la reducción del consumo, dos aspectos que, según explicaron, aportan más valor a la experiencia de conducción que un simple incremento en la potencia máxima.
Para alcanzar ese objetivo, Kawasaki revisó perfiles de levas, muelles de válvula y pistones, incrementó la carrera en 3 mm y aumentó la masa del volante de inercia. El resultado, de acuerdo con la compañía, es una respuesta más sólida en bajos y medios, junto con una aceleración más contundente en el rango medio y alto del cuentavueltas.
En el apartado ciclo, la Z1100 se apoya en un chasis de doble viga de aluminio de alta rigidez. En el tren delantero equipa una horquilla invertida SFF-BP, mientras que atrás incorpora un sistema de suspensión horizontal tipo back-link. El conjunto de frenos está compuesto por pinzas monobloque de anclaje radial que muerden discos de 310 mm.
La evolución también se percibe en la electrónica. El modelo 2026 incorpora válvulas de aceleración electrónicas (ETV) que permiten gestionar un paquete completo de ayudas mediante una IMU de seis ejes. Entre los sistemas disponibles se incluyen control de crucero, quickshifter KQS bidireccional, gestión de curvas KCMF, control de tracción KTRC, frenos integrados KIBS y modos de conducción configurables Sport, Road, Rain y Rider.
La posición de manejo recibió ajustes puntuales. El manillar ahora es 22 mm más ancho y se adelantó 13 mm respecto al modelo anterior, con el objetivo de mejorar el control y reforzar la sensación de agilidad a cualquier velocidad. En términos estéticos, suma faros LED de diseño afilado y un carenado inferior rediseñado con pequeñas aletas integradas, cambios que, sin ser radicales frente a la versión 2020, consolidan su carácter agresivo.
El equipamiento se completa con un panel TFT a color de 5 pulgadas con conectividad Rideology para smartphones, que habilita navegación curva a curva, gestión de parámetros y control por voz.
Precio y versiones de la Kawasaki Z1100 en Brasil
En Brasil, la Kawasaki Z1100 2027 se ofrece a un precio de R$ 74.990 en color negro, mientras que la versión Z1100 SE 2027 asciende a R$ 84.990 en color gris. Con estos valores, la nueva naked grande de la marca se posiciona como el escalón más alto de la gama convencional y deja abierta la puerta a una eventual llegada al mercado argentino.
