La neo-retro de Moto Morini llega a la región para competir con Royal Enfield: ¿la veremos en nuestro mercado?
Moto Morini confirmó en Interlagos que la 31⁄2 Sport llegará a Brasil en 2027 con motor V2 de 350 cc y estética clásica.
En Brasil, durante el Festival Interlagos, Moto Morini confirmó que la 31⁄2 Sport llegará aa ese en el primer semestre de 2027. La novedad recupera uno de los nombres más reconocidos de la marca italiana y lo trae de vuelta con una receta que mezcla diseño clásico, parte ciclo deportiva y tecnología actual.
El modelo apunta a una franja de media cilindrada donde el origen italiano y la estética diferenciada serán parte central de su argumento comercial. Según la información disponible, su precio estimado estará entre R$ 30.000 y R$ 33.000, es decir, entre 5.800 y 6.400 dólares aproximadamente.
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Moto Morini 31⁄2 Sport: Una 350 con guiños clásicos y base moderna
La Moto Morini 31⁄2 Sport toma referencias de motos italianas de décadas anteriores, aunque el planteo no queda limitado a una lectura retro. El diseño combina líneas redondeadas, un tanque de formas marcadas y detalles vinculados con la historia de la marca.
La parte moderna aparece en elementos concretos. Las ruedas de aleación, la suspensión delantera invertida y la configuración de neumáticos en rodado 17 ubican al modelo dentro de una propuesta más actual.
Con 154 kg de peso seco, asiento a 795 mm del suelo y una distancia entre ejes de 1.420 mm, la 31⁄2 Sport queda planteada como una moto pensada para un manejo ágil. El tanque tiene capacidad para 15,5 litros, un dato relevante para quienes buscan una moto de uso diario con margen para recorridos más largos.
Los neumáticos son 110/70 adelante y 150/60 atrás, ambos en aro 17. Esa elección refuerza el enfoque urbano-deportivo del modelo, sin llevarlo al terreno de una moto radical.
Motor V2 de 350 cc y parte ciclo deportiva
La nueva 31⁄2 Sport utiliza un motor bicilíndrico en V de 350,3 cm3, con distribución DOHC y ocho válvulas. El propulsor cuenta con refrigeración líquida y entrega 32 cv a 8.500 rpm, con un torque máximo de 3,0 kgf.m a 5.500 rpm.
La cifra de torque aparece en una zona relativamente baja del cuentavueltas para este tipo de motor, algo que debería favorecer el uso urbano. Al mismo tiempo, la potencia máxima a 8.500 rpm mantiene el perfil deportivo que sugiere el nombre Sport.
En suspensiones, la moto lleva una horquilla invertida de 37 mm con 130 mm de recorrido. Atrás equipa un monoamortiguador con 120 mm de recorrido y ajuste de precarga del resorte. Es una configuración coherente con una moto que busca combinar estética clásica con una conducción más precisa.
Los frenos son a disco en ambas ruedas, con ABS de dos canales. Adelante utiliza un disco de 300 mm con pinza de cuatro pistones. Atrás, el disco es de 255 mm con pinza de dos pistones.
El regreso de un nombre histórico para Moto Morini
La denominación 31⁄2 forma parte de la historia de Moto Morini. La primera generación apareció en la década de 1970 y se convirtió en una de las motos más importantes de la marca.
Aquel proyecto nació durante la gestión de Gabriella Morini, hija de Alfonso Morini, fundador de la empresa. Gabriella tomó el mando de la fabricante en 1969, tras la muerte de su padre, y convocó para el desarrollo de la moto al ingeniero Franco Lambertini, quien había trabajado en Ferrari.
La 31⁄2 original ayudó a fortalecer la presencia de Moto Morini en mercados europeos y también en Estados Unidos. Décadas más tarde, el nombre vuelve en una moto nueva, pero con una referencia directa a ese modelo que marcó la trayectoria de la firma italiana.
El nombre puede generar dudas fuera del público más familiarizado con la marca. 31⁄2 se lee “tres y medio”. En italiano, la denominación original es Tre e Mezzo, expresión que significa justamente “tres y medio”.
¿Llega a Argentina?
La llegada al mercado brasileño está prevista para el primer semestre de 2027. El dato que falta conocer es cómo quedará posicionada frente a sus rivales directas una vez definido el precio final y el equipamiento de la versión que se venderá en Brasil.
En cuanto a su llegada a Argentina, el panorama es incierto. A finales de 2025, cuando se presentó la Alltrhike, desde la marca nos dijeron que podiamos esperar los modelos de baja cilindrada de la marca para 2026, estimamos que entre ellos la 31⁄2. La realidad marca que esta naked todavía no se vio casi en ningún mercado a nivel global, por lo que su llegada podría retrasarse.
