La nueva cuatro cilíndros de Honda ya es un éxito de ventas: ¿cuánto cuesta?
La CB400 Super Four E-Clutch inició ventas el 21 de agosto y ya alcanzó casi la mitad del objetivo anual previsto por Honda.
Japón. Honda empezó a vender la CB400 Super Four E-Clutch el 21 de agosto de 2026 y, para el 7 de septiembre, sus concesionarios ya habían recibido 2700 pedidos.
El dato pesa porque la marca prevé vender 4600 unidades en un año: en apenas dos semanas, el modelo llegó a casi la mitad de esa proyección.
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Honda CB400 Super Four E-Clutch: Un arranque fuerte para el mercado japonés
La cifra toma otra dimensión al mirar el tamaño del mercado local. En Japón, un país de 122 millones de habitantes, se venden alrededor de 350.000 motos por año, incluyendo ciclomotores.
En ese marco, que un solo modelo acumule 2700 pedidos en 15 días muestra una recepción inicial muy fuerte para la Honda CB400 Super Four E-Clutch. No se trata solo de una buena preventa: el volumen ya representa una parte importante del objetivo anual que Honda había trazado para este modelo.
Motor, precio y colores más elegidos
La Honda CB400 Super Four E-Clutch incorpora un motor tetracilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, con una potencia máxima de 58 CV a 11.500 rpm. Ese dato explica parte del interés del modelo: dentro de la cilindrada media japonesa, mantiene una configuración de cuatro cilindros que tiene un peso histórico fuerte entre los usuarios de la marca.
En Japón, el precio informado parte de los 998.800 yenes, equivalentes a 6.500 dòlares según el cambio actual.
La elección de colores también deja una lectura clara sobre el gusto del público japonés. El 46% de los compradores eligió la versión plata, identificada como la Freddie Spencer. Luego aparecen la blanca, con 20%; la roja, con 18%; y la negra, con 16%.
La CBR400R Four E-Clutch también suma pedidos
Honda también prepara el lanzamiento local de la CBR400R Four E-Clutch, el modelo deportivo con carenado integral que comparte motor y chasis con la CB400 Super Four E-Clutch.
En Japón, su salida a la venta está prevista para el 18 de septiembre de 2026. Antes de llegar a los concesionarios, ya acumula unos 270 pedidos. La marca proyecta vender 2500 unidades anuales, por lo que esa cifra representa alrededor del 10% del objetivo previsto antes del inicio formal de comercialización.
Los dos modelos se producen en la planta japonesa de Kumamoto, que quedó dañada por el terremoto del 28 de julio de 2026. La fábrica cerró durante un mes y luego volvió a trabajar a pleno rendimiento. Ese regreso industrial acompaña ahora el primer tramo comercial de la CB400 Super Four E-Clutch, que ya superó buena parte de las expectativas iniciales de Honda en Japón.
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