La Yamaha Ténéré tiene una versión con equipamiento superior: ¿en qué se destaca?
La Yamaha Ténéré 700 World Raid toma la receta de la versión base, pero suma más autonomía, suspensiones con mayor recorrido y un paquete electrónico más sofisticado.
A nivel internacional, la Yamaha Ténéré 700 World Raid se posiciona como la variante más completa dentro de la familia Ténéré y, frente a la versión base, muestra una evolución clara en varios aspectos clave. Si bien ambas comparten la misma esencia aventurera y el conocido motor bicilíndrico CP2, la World Raid apunta a un usuario que busca más equipamiento, mayor autonomía y una electrónica más avanzada para viajes largos y conducción mixta.
La base mecánica no cambia en lo esencial. Tanto la Ténéré 700 convencional como la World Raid (que no se ofrece en Argentina) recurren al bicilíndrico en paralelo de 689 cc y casi 74 CV, un impulsor que ya se transformó en uno de los pilares del modelo por equilibrio entre respuesta, confiabilidad y versatilidad. Sin embargo, la diferencia entre una y otra no pasa por la potencia máxima, sino por todo lo que rodea a ese conjunto.
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Yamaha Ténéré 700 World Raid: diferencias claras en la electrónica
Uno de los apartados donde más se despega la World Raid es en la electrónica. La Ténéré 700 base dispone de dos mapas de motor, control de tracción desconectable y ABS con tres configuraciones: completo, solo delantero o totalmente desconectado. La World Raid, en cambio, suma una IMU de seis ejes que le permite ofrecer un paquete mucho más completo, con ABS sensible a la inclinación, control de tracción y control de deslizamiento con tres modos: Street, Off Road y Off. Esa diferencia marca un salto importante en sofisticación y seguridad, especialmente para quienes alternan entre asfalto y tierra.
Justamente, el ABS en curva es uno de los puntos que mejor resumen el posicionamiento superior de la World Raid. Mientras la versión base ofrece una gestión más tradicional, la variante más equipada incorpora asistencia que tiene en cuenta el ángulo de inclinación, una solución que la acerca al terreno de las trail de mayor nivel dentro del mercado.
Parte de ciclo
También hay diferencias concretas en la parte ciclo. La Yamaha Ténéré 700 convencional declara 210 mm de recorrido de suspensión delantera y 200 mm de recorrido trasero, mientras que la World Raid eleva esas cifras hasta 230 mm adelante y 220 mm atrás. Es decir, gana 20 mm en ambos ejes, algo que se traduce en una mayor capacidad para absorber irregularidades y enfrentar un uso más exigente fuera del asfalto. Además, la World Raid agrega un amortiguador de dirección regulable en 16 posiciones, otro elemento ausente en la variante base.
Ese planteo más extremo también repercute en las cotas generales. La altura libre al suelo pasa de 240 mm en la Ténéré 700 base a 255 mm en la World Raid, mientras que la altura del asiento sube de 875 mm a 890 mm. En otras palabras, la versión World Raid ofrece una configuración más preparada para sortear obstáculos y priorizar el uso aventurero, aunque a cambio exige algo más al piloto en maniobras o detenciones.
Donde la diferencia resulta todavía más evidente es en la autonomía. La Yamaha Ténéré 700 base equipa un tanque de 16 litros, pero la World Raid apuesta por un doble depósito lateral de 23 litros. Esa solución le permite anunciar hasta 500 kilómetros de alcance, una cifra que refuerza su perfil rutero y transcontinental. Para quienes piensan en travesías largas o en recorridos donde la disponibilidad de combustible no siempre está garantizada, ese punto puede ser decisivo.
Naturalmente, toda esa dotación extra también impacta en el peso. La Yamaha Ténéré 700 base declara 208 kg, mientras que la World Raid asciende a 220 kg. Son 12 kg de diferencia, explicados en buena parte por la mayor capacidad de combustible, el equipamiento adicional y la configuración de suspensiones más robusta.
A nivel de equipamiento, ambas recurren a una pantalla TFT vertical de 6,3 pulgadas con conectividad, pero la World Raid agrega una visualización adicional, con tres modos de pantalla frente a los dos de la versión base. A eso suma parabrisas específico, deflectores laterales desmontables y una puesta a punto general más orientada al viaje de largo aliento.
¿Llegará la Yamaha Ténéré 700 World Raid?
En definitiva, la Yamaha Ténéré 700 World Raid no reemplaza la filosofía de la Ténéré base, sino que la lleva a un nivel superior. Conserva el espíritu rally y la mecánica conocida, pero agrega más autonomía, mejor dotación electrónica, mayor recorrido de suspensiones y una orientación más viajera.
Así, se convierte en la alternativa para quienes buscan una trail más preparada, más sofisticada y con argumentos concretos para justificar su posición por encima de la versión convencional.
Resulta inevitable pensar si esta versión, o incluso la Rally, llegarán a nuestro mercado. La respuesta es incierta, ya que si bien no parece una mala idea, el tiempo que lleva el modelo en los concesionarios (cerca de un año) quizás no sea suficiente para que Yamaha analice ampliar su oferta en un segmento donde el precio y el equipamiento marcan el pulso.
