Las marcas de motos más vendidas del mundo en 2025: ¿cuales fueron y cuáles dieron la sorpresa?
El mercado de motos en 2025 arrojó varios actores ya conocidos, pero también otros que llamaron la atención. Así se acomodaron en el ranking.
En redes sociales viene circulando con fuerza un gráfico titulado “Las marcas de motocicletas más vendidas de 2025”, con un Top 20 que pone a Honda en la cima con 20,2 millones y una clara hegemonía asiática: India aporta varias marcas de volumen (Hero, TVS, Bajaj) y China aparece con nombres ligados tanto a motos convencionales como a movilidad eléctrica (Yadea, Niu, Loncin/Voge, Zongshen).
El problema es que, aunque el ranking “suena” plausible por cómo está armado el mapa global, no es un ranking oficial unificado: no hay una entidad internacional que publique una tabla definitiva por marca. De hecho la información de esa publicación sale de un sitio que realiza ese tipo de relevamientos denominado Motorcycle Data.
Y ahí empieza lo interesante. En la industria de las dos ruedas, el dato “ventas” puede significar cosas distintas según el país: patentamientos, entregas a concesionarios, exportaciones, despachos mayoristas o ventas al usuario final. Además, la propia definición de “motocicleta” cambia: algunos mercados incluyen scooters, underbone, mopeds e incluso eléctricos livianos; otros los separan. Por eso, cuando aparece un número global redondo por marca, la primera pregunta debería ser: ¿qué se está contando exactamente y en qué período? Esto último tiene que ver con que muchas marcas hacen sus balances con el cierre del año fiscal que suele ser en marzo.
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Las marcas de motos más vendidas del mundo
Dicho eso, el liderazgo de Honda no sorprende. Es, por lejos, la empresa más grande del planeta en volumen, con un peso enorme en Asia y una presencia industrial y comercial consolidada en múltiples regiones. En distintos reportes corporativos y compilaciones privadas suelen aparecer cifras de Honda en el orden de los “veintipico” o “veinte” millones anuales, lo cual coincide con el número del gráfico. Pero que un número sea verosímil no lo convierte automáticamente en “oficial mundial”: puede venir de un año fiscal, de una proyección, o de una suma de mercados con criterios diferentes.
Después del líder, el ranking refleja bien la importancia estructural de India. No es un dato menor: India es uno de los mayores mercados de dos ruedas del mundo y concentra millones de unidades en cilindradas bajas y utilitarias, donde el volumen se mide en flotas familiares y transporte diario. En ese escenario, marcas como Hero MotoCorp, TVS y Bajaj tienen una escala gigantesca, y su presencia en el Top 10 es coherente.
China, por su parte, aparece por dos caminos. Uno es el de fabricantes tradicionales de motos y motores (como Zongshen o Loncin/Voge) que abastecen tanto mercado interno como exportación. El otro es el de la electromovilidad, con jugadores como Yadea y Niu, más asociados a scooters eléctricos urbanos. Ahí vuelve a aparecer un punto metodológico clave: si en el conteo se mezclan “motos” con “scooters eléctricos equivalentes” sin aclarar categorías, los volúmenes pueden inflarse o no ser comparables con marcas que venden mayormente motos a combustión.
Hay otro detalle que prende una luz amarilla: el gráfico mezcla “marcas”, “grupos” y hasta lo que parece ser un modelo específico (por ejemplo, “Kymco Agility 125”). Eso sugiere que no se siguió un criterio uniforme. También aparecen conglomerados (como “KTM (Pierer Mobility)”) o “Piaggio Group (Vespa, Moto Guzzi, Aprilia etc.)”, que no son exactamente una sola marca sino un grupo.
Entonces, ¿sirve el gráfico? Sí, como disparador y como lectura de tendencia: el mundo de las dos ruedas sigue siendo mayoritariamente asiático en volumen; India manda en utilitarias; China empuja fuerte con eléctricos; Japón mantiene presencia global con Honda, Yamaha y Suzuki; y Europa aparece más abajo con marcas de perfil más “premium” o de menor escala masiva, como BMW. Pero si el objetivo es usarlo como dato periodístico duro, lo correcto es presentarlo como lo que probablemente es: un ranking viral armado a partir de compilaciones privadas y referencias cruzadas, sin que exista un respaldo único y oficial a nivel mundial que permita validarlo de punta a punta.
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Lista de marcas y unidades (según el gráfico viral)
Honda: 20,2 millones
Hero MotoCorp: 5,9 millones
Yamaha: 4,8 millones
Yadea: 4,5 millones
TVS Motor: 3,7 millones
Bajaj: 3,3 millones
Suzuki: 2,0 millones
Haojue: 1,9 millones
Italika: 1,3 millones
Royal Enfield: 1,1 millones
Zongshen: 1,0 millones
Loncin (Voge): 900.000
Niu Technologies: 800.000
Piaggio Group (Vespa, etc.): 550.000
Kawasaki: 500.000
Kymco Agility 125: 450.000
CFMoto: 400.000
KTM (Pierer Mobility): 370.000
SYM: 300.000
BMW Motorrad: 220.000