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Datos técnicos

BMW

Motor: 4 cilindros en línea. Refrigeración líquida. Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera: 80 x 49,7 mm. Cilindrada: 999 cc. Rel. de compresión: 12:1. Potencia declarada: 165 CV a 11.000 rpm. Torque declarado: 114 Nm a 9.250 rpm. Alimentación: inyección electrónica.

Transmisión: 6 velocidades. Embrague: multidisco en aceite. Transmisión secundaria: cadena.

Chasis: Doble viga de aluminio. Suspensión delantera: horquilla invertida de 46 mm. Recorrido: 150 mm. Suspensión trasera: monoamortiguador. Recorrido 140 mm. Freno delantero: doble disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones. Freno trasero: disco de 265 mm con pinza de 2 pistones. Neumáticos: 120/70-17” y 190/55-17”.

Otras cifras: Distancia entre ejes: 1.548 mm. Altura asiento: 840 mm. Dep. de combustible: 20 litros. Peso lleno: 228 kg. Velocidad máxima: 246 km/h.

Ducati

Motor: 2 cilindros en V de 90°. Refrigeración líquida. Distribución: DOHC desmodrómico, 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera: 106 x 71,5 mm. Cilindrada: 1.262 cc. Rel. de compresión: 13:1. Potencia declarada: 158 CV a 9.500 rpm. Torque declarado: 129,5 Nm a 7.500 rpm. Alimentación: inyección electrónica.

Transmisión: 6 velocidades. Embrague: multidisco en aceite. Transmisión secundaria: cadena.

Chasis: Multitubular de acero. Suspensión delantera: horquilla invertida de 48 mm. Recorrido: 170 mm. Suspensión trasera: monoamortiguador. Recorrido 170 mm. Freno delantero: doble disco de 330 mm con pinza radial de 4 pistones. Freno trasero: disco de 265 mm con pinza de 2 pistones. Neumáticos: 120/70-17” y 190/55-17”.

Otras cifras: Distancia entre ejes: 1.585 mm. Altura asiento: 825 – 845 mm. Dep. de combustible: 20 litros. Peso lleno: 235 kg. Velocidad máxima: 254 km/h.

Kawasaki

Motor: 4 cilindros en línea. Refrigeración líquida. Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera: 77 x 56 mm. Cilindrada: 1.043 cc. Rel. de compresión: 10,3:1. Potencia declarada: 120 CV a 9.000 rpm. Torque declarado: 102 Nm a 7.500 rpm. Alimentación: inyección electrónica.

Transmisión: 6 velocidades. Embrague: multidisco en aceite. Transmisión secundaria: cadena.

Chasis: Doble viga de aluminio. Suspensión delantera: horquilla invertida de 43 mm. Recorrido: 150 mm. Suspensión trasera: monoamortiguador. Recorrido 150 mm. Freno delantero: doble disco de 310 mm con pinza radial de 4 pistones. Freno trasero: disco de 250 mm con pinza de 1 pistón. Neumáticos: 120/70-17” y 180/55-17”.

Otras cifras: Distancia entre ejes: 1.520 mm. Altura asiento: 840 mm. Dep. de combustible: 21 litros. Peso lleno: 250 kg. Velocidad máxima: 221 km/h.

KTM

Motor: 2 cilindros en V de 75°. Refrigeración líquida. Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera: 108 x 71 mm. Cilindrada: 1.301 cc. Rel. de compresión: 13,6:1. Potencia declarada: 175 CV a 9.750 rpm. Torque declarado: 141 Nm a 7.000 rpm. Alimentación: inyección electrónica.

Transmisión: 6 velocidades. Embrague: multidisco en aceite. Transmisión secundaria: cadena.

Chasis: Multitubular de acero. Suspensión delantera: horquilla invertida de 48 mm. Recorrido: 125 mm. Suspensión trasera: monoamortiguador. Recorrido 156 mm. Freno delantero: doble disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones. Freno trasero: disco de 240 mm con pinza de 1 pistón. Neumáticos: 120/70-17” y 190/55-17”.

Otras cifras: Distancia entre ejes: 1.482 mm. Altura asiento: 835 mm. Dep. de combustible: 23 litros. Peso lleno: 234 kg. Velocidad máxima: 256 km/h.

Banco de potencia

BMW S 1000 XR

155 CV a 11.230 rpm

104 Nm a 9.170 rpm

Ducati Multistrada 1260 S

142 CV a 9.350 rpm

113 Nm a 7.990 rpm

Kawasaki Versys 1000 SE GT

116 CV a 9.190 rpm

95 Nm a 7.110 rpm

KTM 1290 Super Duke GT

166 CV a 9.990 rpm

127 Nm a 7.940 rpm

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