Más potencia y tecnología para este renovado modelo urbano de Bajaj
La familia Pulsar N160 de Bajaj suma dos versiones con motor renovado, modos de manejo, mejor parte ciclo y precios desde competitivos.
En India, Bajaj lanzó las nuevas Pulsar N160 S y Pulsar N160 SS, dos versiones que actualizan la gama con un motor de cuatro válvulas, acelerador electrónico, horquilla delantera de mayor diámetro y más asistencias.
La noticia tiene peso porque Bajaj no reemplaza a la N160 anterior. Según la marca, la versión de dos válvulas seguirá a la venta junto a estas nuevas variantes, por lo que la gama queda dividida entre una opción más simple y dos alternativas con mayor carga técnica.
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Qué cambia en el motor de la Bajaj Pulsar N160
El cambio principal está en el motor. Las nuevas Pulsar N160 S y N160 SS usan un monocilíndrico de 164,5 cc, cuatro válvulas y refrigeración por aceite, con 18 CV a 9.500 rpm y 14,4 Nm a 8.000 rpm. Bajaj declara una aceleración de 0 a 60 km/h en 4,5 segundos.
La N160 conocida hasta ahora mantiene un motor de 164,9 cc, dos válvulas, refrigeración por aire y acelerador mecánico, con 15,5 CV a 8.750 rpm y 14,65 Nm a 6.750 rpm. La caja sigue siendo de cinco marchas en las nuevas versiones.
El dato técnico más relevante no pasa solo por la potencia. El acelerador electrónico, que Bajaj denomina Intelligent Throttle, permite sumar funciones que antes no estaban disponibles en la N160.
Modos de manejo, control de tracción y navegación
Las dos nuevas versiones incorporan cuatro modos de manejo vinculados al acelerador: Road, Rain, Sport y Off-Road. La marca indica que estos modos modifican la respuesta del acelerador según la condición de uso, en lugar de limitarse a cambiar la información del instrumental.
También aparece una función llamada Crawl Technology, pensada para que la moto avance a baja velocidad incluso en marchas altas, con menos necesidad de trabajar el embrague o cambiar de marcha en forma constante.
La diferencia entre la S y la SS está en la electrónica y el instrumental. La N160 S usa una pantalla LCD con conectividad Bluetooth y navegación giro a giro. La N160 SS suma una pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad Bluetooth y Wi-Fi, además de navegación con Google Maps.
Según Bajaj, la posibilidad de espejar Google Maps en la pantalla es una primicia para una moto deportiva en India. En lugar de mostrar solo flechas simplificadas, el sistema replica Google Maps en el display.
La Pulsar N160 SS también suma control de tracción, que trabaja a través del acelerador electrónico para reducir el deslizamiento de la rueda cuando cambia la adherencia. Además, la SS incorpora ABS de doble canal y manetas regulables. La N160 S queda con ABS de un canal y manetas fijas.
Mejoras en chasis, frenos y equipamiento
Bajaj también actualizó la parte ciclo. La N160 anterior usa horquilla delantera invertida de 33 mm, mientras que las nuevas N160 S y SS pasan a unidades USD de 37 mm. Atrás se mantiene el monoamortiguador.
En frenos, las versiones de cuatro válvulas reciben un disco delantero de 300 mm, frente al disco de 280 mm de la versión de dos válvulas. Atrás utilizan un disco de 230 mm.
La rueda delantera conserva la medida 100/80-17, pero atrás aparece un neumático radial 130/70-17. La capacidad del tanque se mantiene en 14 litros.
En diseño, la familia conserva la postura streetfighter de la Pulsar N160, con nuevos gráficos y llantas de color. La N160 SS agrega cambios en el ángulo del manillar y en la configuración de la altura del asiento, con el objetivo de mejorar la comodidad del conductor.
Las nuevas variantes estarán disponibles en tres colores: Atlantic Blue, Pearl Metallic White y Brooklyn Black. La gama queda conformada por la N160 de dos válvulas y las nuevas N160 S y N160 SS, con una diferencia clara entre acceso, equipamiento y electrónica.
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