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¡Mirá cómo se fabrica la Africa Twin de Honda!

¿Te apasiona la mecánica o querés conocer el armado de las motos? Este video es para vos: así se fabrica la Africa Twin de Honda.

Honda Africa Twin

Este video nos muestra paso a paso cómo funciona la línea de montaje en la fábrica de Honda que entrega unidades 0km de la CRF1000L Africa Twin, la versión anterior de la maxitrail de marca japonesa.

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La última versión de este modelo, la CFR1100L, llegó a nuestro país a principios del año pasado, pre pandemia por el COVID-19, y nos pudimos subir para probar su funcionamiento y conocerla bien de cerca.

Lo que podemos apreciar en el video de Like Moto es el ensamblado del motor completo, instalación del mismo en el chasis, colocación de suspensiones y las ruedas, toda la instalación del cableado interno, además de la puesta de luces y hasta el tablero digital. Por último, se coloca el tanque y todos los plásticos que decoran y protegen a la moto.

Honda Africa Twin

Una vez finalizado el proceso de armado y ensamblado, toca la inspección y testeo del producto terminado, en el que se revisa el correcto funcionamiento de todos los aspectos del vehículo: luces, motor, caja de cambios y transmisión, suspensiones, frenos, bocina y tablero.

Honda Africa Twin

En cuanto a sus características, la Africa Twin 2019 de Honda (CFR1100L) utiliza un bicilíndrico de 1.084 cc, capaz de entregar un máximo de 102 CV a 7.500 rpm y el par máximo de 105 Nm a 6.250 rpm.

Además, incorpora una plataforma inercial Bosch MM7.10 de seis ejes. Esta funciona en combinación con cuatro modos de potencia, tres niveles de freno motor y siete de control de tracción.

Honda Africa Twin

También utiliza instrumentación con pantalla táctil TFT de 6,5”. Entre sus múltiples funciones incorpora Apple CarPlay, además de App de navegación a través de dispositivos Apple iPhone. Por supuesto cuenta con sistema manos libres via Bluetooth (iPhone y Android) y puerto USB.

La trail de Honda posee cuatro modos de conducción (Tour, Urban, Gravel y Off road). Por otro lado, cuenta con dos modos “User” que pueden confeccionarse a gusto de cada usuario. Las versiones DCT se benefician también de las posibilidades de la plataforma inercial y el sistema modifica su funcionamiento dependiendo del grado de inclinación de la moto o del punto de la curva en el que se encuentra.

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