Mirá, Honda: esta es la Hornet que todos esperábamos
Un diseñador creó a la Honda Hornet que todos esperábamos ver y nos gusta más que la creada por la firma del ala. Conocela.
La semana pasada, conocimos a la nueva Honda Hornet 750 gracias a su lanzamiento en el salón Intermot de Alemania, pero no todo fue como la firma japonesa esperaba. Los comentarios de la gente no se hicieron esperar y definitivamente no están contentos con el resultado de un modelo que generó muchísimas expectativas.
El descontento llega porque fue demasiado fuerte la nostalgia por aquel 4 cilindros en línea que le daba vida a la historia de la Hornet, y el actual bicilíndrico en línea dejó sabor a poco en los fanáticos. A esto se sumó el gran parecido de la CB750 con la 500, moto a la que reemplazará en el catálogo, a diferencia de los llamativos renders que se vieron en la previa y que generaron buenas respuestas.
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La intervención de Lee
Pero para rescatarnos de ese gusto amargo llegó el diseñador digital Kar Lee, quien con su inspiración creó una versión de la Honda Hornet para enamorarse, que de ser real vendería más de un modelo. Por si no te suena el nombre, se trata de quien colaboró para crear la «Superbusa» hace unos meses, una versión totalmente extrema de la Suzuki Hayabusa.
Kar Lee metió mano en cada detalle de este modelo y generó un gran revuelo en redes sociales, con imágenes que de ser reales serían una locura por seguir la línea de diseño que se esperaba en una Hornet. Eso sí, de seguro que las regulaciones Euro 5 harían imposible este sueño.
El diseño
Kar Lee tiene la idea de aplicar diseños tradicionales de una Hornet, como el faro redondo, el escape de montaje alto y el motor de cuatro cilindros en línea. Para fortalecer su vínculo con los modelos anteriores, el creador digital adopta el faro LED neo-retro de la CB650R.
Lamentablemente no puede encajar un motor cuatro en línea en el marco de acero tubular de la CB750, pero un triple en línea deja un gustito más dulce y queda a mitad de camino entre el twin actual y el tetra de siempre. El escape de montaje alto no solo cumple con el lenguaje de diseño histórico de Hornet, sino que también pone a la vista el basculante de un solo lado de Lee.
Si las mejoras en la iluminación, el motor y el chasis no son suficientes para que este diseño sea excelente, el diseñador incluso incorpora los gráficos antiguos de Hornet y los combina con detalles actuales como la cinta roja en las ruedas. Espectacular.
Imposible de realizar
Como dijimos antes, las normativas anticontaminación limitan demasiado a un fabricante a la hora de diseñar un modelo. Quizas esta sea la excusa de Honda para no arriesgarse a continuar con la tradición de la Hornet y obligarse a innovar.
Cuando hablamos de Euro 5, no sólo nos referimos al ruido del escape o al ABS sino que hay miles de detalles específicos de diseño para seguir, además de las obvias regulaciones a los gases contaminantes del motor. Es por eso que Kar Lee no podrá hacer realidad esta moto por más que quiera y debamos contentarnos con verlas a través de una pantalla.
Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde chico le gustó manejar. Estudió y se recibió de Periodista Deportivo en DeporTEA, donde egresó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio del 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es redactor en La Moto.