Moto Morini: vuelven dos nombres históricos para la gama trail
En EICMA 2026, Moto Morini recuperó dos denominaciones de los 80 con una trail media de 670 cc y una 300 de acceso.
En la edición 2026 del Salón EICMA, Moto Morini presentó las nuevas Camel 670 y Coguaro 300, dos motos trail que recuperan nombres históricos de su catálogo de los años ochenta.
La marca italiana usa esas denominaciones para ampliar su oferta de motos de aventura con llanta delantera de 21 pulgadas. La estrategia separa bien los roles: la Coguaro apunta a un uso más accesible y asfáltico, mientras que la Camel sube en cilindrada, equipamiento y ambición campera.
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Moto Morini Coguaro 300: una trail accesible sobre base Kanguro
La Moto Morini Coguaro se ubica como una trail asfáltica polivalente y de entrada dentro de la propuesta aventurera de la marca. Toma como punto de partida la base técnica de la Kanguro 300, pero adopta una identidad propia al recuperar uno de los nombres conocidos de Moto Morini.
El motor es un monocilíndrico DOHC de 292 cc, con 34 CV y 27 Nm. Es una configuración pensada para usuarios que buscan una moto manejable, con potencia suficiente para uso diario, escapadas y caminos de baja dificultad.
El chasis es de acero y está reforzado en la parte trasera para transportar pasajero y equipaje. Ese dato importa porque marca una orientación práctica: no se trata solo de una moto liviana de acceso, también contempla viajes cortos o uso recreativo con carga.
Las suspensiones ofrecen 230 mm de recorrido, una cifra relevante para una trail de baja cilindrada, porque permite absorber mejor caminos rotos o superficies irregulares. El tanque de combustible es de 14 litros, los frenos cuentan con ABS desconectable y el peso en seco declarado es de 160 kg.
Moto Morini Camel 670: más motor, más recorrido y mayor perfil off-road
La Moto Morini Camel vuelve como una trail media de mayores prestaciones y con una orientación más campera. Dentro de la gama queda ubicada junto a la X-Cape, aunque con una propuesta técnica que apunta a un uso más exigente fuera del asfalto.
El motor es un bicilíndrico en línea de 670 cc, con 81,5 CV y 70 Nm. También se anunció una variante de 35 kW para el carné A2 europeo, , dato clave para mercados donde esa licencia limita la potencia disponible para determinados usuarios.
La parte ciclo acompaña esa intención aventurera. Usa un chasis multitubular de acero, basculante de aluminio, suspensiones multirregulables con 250 mm de recorrido y llantas de radios sin cámara de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás.
La altura libre al suelo es de 280 mm, una cifra que refuerza su perfil para caminos complicados. En frenos, Moto Morini confirmó equipo Brembo, mientras que en electrónica suma modos de conducción, control de tracción, control de crucero y conectividad.
Disponibilidad y lectura de mercado
Moto Morini informó que la Camel 670 llegará al mercado a finales de 2027. La marca también anticipó una edición especial 90 aniversario de la X-Cape 1200, que acompañará esa etapa de expansión dentro de su familia trail.
La información disponible no incluye precios ni mercados confirmados para la Coguaro y la Camel. Con los datos anunciados, la lectura es clara: Moto Morini busca cubrir dos escalones distintos dentro del universo adventure. La Coguaro 300 apunta a quienes priorizan accesibilidad, peso contenido y uso mixto liviano. La Camel 670 apunta a usuarios que buscan más potencia, mayor recorrido de suspensión y mejor equipamiento para salir del asfalto con más margen.
