La nueva retro 350 cc de Moto Morini sorprende por su precio
La nueva Moto Morini 31⁄2 Sport abre preventa en Italia por debajo de los 5.000 euros y llegará a concesionarios a mediados de octubre con motor V2 de 350 cc.
Italia. Moto Morini confirmó el precio y la llegada a concesionarios de la nueva 31⁄2 Sport, una moto presentada primero como prototipo en EICMA 2024 y mostrada luego en versión definitiva en EICMA 2025. La marca abrió los pedidos anticipados y anunció las primeras entregas para mediados de octubre.
La novedad llega después de dos apariciones en EICMA y un par de postergaciones. En 2024, cuando Moto Morini mostró el primer prototipo, la previsión apuntaba a la segunda mitad de 2025. Más tarde, ese plazo pasó a la primera mitad de 2026. En su versión definitiva, la moto reapareció con retoques en la horquilla, el manillar y la altura del asiento.
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Una Moto Morini con un nombre pesado
La elección del nombre no es menor. La 31⁄2 original nació en 1974 de la mano de Franco Lambertini y fue el primer bicilíndrico de la Morini boloñesa. Aquella moto usaba un V a 72° de 344 cc, una solución mecánica que buscaba diferenciarse en una época en la que las marcas japonesas subían la apuesta con motores pluricilíndricos cada vez más grandes.
La nueva 31⁄2 Sport recupera esa referencia histórica bajo la actual propiedad del grupo chino ZNEN. Moto Morini eligió sostener el vínculo con su pasado a través de la arquitectura del motor, aunque con una configuración técnica distinta a la de la moto de los años setenta.
Motor V2 de 350 cc y enfoque A2
La Moto Morini 31⁄2 Sport monta un bicilíndrico en V a 60° de 350 cm3, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas y 8 válvulas. Está homologado bajo norma Euro 5+.
Sus cifras la ubican dentro del universo de motos pensadas para la licencia A2: entrega 32 CV a 8.500 rpm y 30 Nm a 5.500 rpm. La velocidad máxima declarada es de 140 km/h. En una franja donde abundan los monocilíndricos y bicilíndricos paralelos, el esquema en V aparece como su rasgo técnico más distintivo.
El conjunto se apoya en un chasis de acero combinado con un basculante de aluminio. Usa ruedas de 17 pulgadas y declara un peso en seco de 154 kg. El asiento queda a 79,5 cm del suelo, una medida que debería facilitar el apoyo para usuarios de distintas tallas.
Diseño neo retro sin exceso
La estética va por una línea clásica, pero sin cargar demasiado el guiño vintage. Tiene faro redondo, tanque alargado con tapa de estilo retro, asiento plano y un colín corto y afilado. El portapatente va en posición saliente y todo el sistema de iluminación es LED.
Moto Morini ofrecerá dos combinaciones de color. La primera es Legacy Red, con rojo metalizado y paneles negros en el tanque y los laterales. La segunda es Pure White, aunque combina blanco y gris, con una franja amarilla transversal sobre el tanque.
Con un precio anunciado de 4.190 euros, preventa abierta y entregas previstas desde mediados de octubre, la 31⁄2 Sport queda lista para pasar del salón a la calle. Su apuesta concreta está en combinar una cilindrada accesible, estética clásica y un motor V2 poco habitual en esta categoría.
