La X-Cape 1200 es la moto de mayor cilindrada y mejor equipada de Moto Morini. Su propuesta apunta a un segmento que durante años estuvo dominado por marcas tradicionales y de corte premium.
Uno de sus principales argumentos es justamente la relación entre precio y producto. Por el valor de una moto de 700 u 800 cc de una marca más tradicional, la X-Cape 1200 ofrece una dotación tecnológica y de equipamiento muy amplia.
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Diseño, ergonomía y tecnología
El diseño está desarrollado en Italia y mantiene una característica presente en las adventure de la marca: una línea ascendente que se extiende desde la zona del basculante hasta el faro.
En la parte frontal se concentra buena parte de la información visual y funcional. Cuenta con iluminación full LED, luces auxiliares y un sistema de luces adaptativas que funciona según el ángulo de inclinación de la moto. También incorpora un parabrisas de buenas dimensiones, regulable manualmente.
Debajo de los faros aparece una cámara que permite grabar los trayectos en HD y visualizar posteriormente los videos mediante una aplicación.
El tanque es voluminoso y está acompañado por grandes deflectores laterales. Según la marca, estos elementos ayudan a disipar hacia arriba el calor generado por el motor para evitar que llegue directamente a los pies.
Hacia atrás, el diseño se vuelve más delgado y minimalista. La iluminación trasera también es LED y trabaja junto con un radar que detecta vehículos en el punto ciego. La advertencia aparece mediante una luz ubicada en el retrovisor y también en el tablero. Además, cuando un vehículo se acerca demasiado, el sistema comienza a parpadear con mayor intensidad.
La X-Cape 1200 se ofrece en tres colores: rojo, blanco y negro.
En cuanto a la ergonomía, el manubrio es ancho y alto, pero no resulta incómodo durante los trayectos largos. El asiento se encuentra a 840 mm del piso y, con una estatura de 1,81 metros, permite llegar con ambas plantas.
Los pedalines están ubicados bastante atrás, una característica que evidencia una orientación más asfáltica que off road. El asiento tiene buen mullido, doble altura y una segunda plaza generosa, acompañada por asas de sujeción y una parrilla trasera.
Frente al conductor aparece una pantalla TFT de 7 pulgadas con abundante información y buena legibilidad. Desde un joystick ubicado en la piña derecha se pueden controlar diferentes funciones, como navegación, conectividad, temperatura de los puños y asiento calefactable y modos de conducción.
Motor, comportamiento y consumo
El motor es un bicilíndrico en V a 87° de 1.187 cc denominado Corsa Corta Evo. En la configuración declarada por Moto Morini Argentina entrega 125 CV a 9.000 rpm y 106 Nm a 7.000 rpm.
Durante la prueba encontramos una entrega de potencia que cambia bastante según el régimen. Por debajo de las 5.000 rpm, el motor sube rápidamente de vueltas y obliga a trabajar con la caja. A partir de ese régimen, la respuesta se vuelve más tranquila y permite mantener velocidades crucero elevadas.
Según Moto Morini, la X-Cape 1200 supera los 230 km/h.
El consumo es uno de los puntos menos destacados. Durante nuestra medición registramos 7,5 litros cada 100 kilómetros en un uso mixto entre ciudad y ruta. Con un tanque de 24,5 litros, la autonomía obtenida ronda los 300 kilómetros.
A bajas vueltas, el motor puede presentar algunos tironeos y exige utilizar bastante el embrague. Este es hidráulico y tiene un tacto algo duro. Una alternativa para reducir este comportamiento es utilizar el modo Wet, que suaviza la respuesta.
La electrónica ofrece cinco modos de conducción: All Terrain, Off Road, Road, Sport y Wet. Además, permite modificar el freno motor, la intervención del ABS y el control de tracción.
En la parte ciclo encontramos un chasis tubular que combina acero y aluminio, una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ambos regulables y con 180 mm de recorrido.
Los frenos están firmados por Brembo. Adelante utiliza dos discos de 320 mm con pinzas radiales y atrás un disco de 280 mm. El ABS cuenta con funcionamiento en curva.
El tacto del freno delantero es muy directo y puede resultar algo agresivo en el primer tramo, por lo que requiere un período de adaptación.
Con esta propuesta, la Moto Morini X-Cape 1200 se presenta como una alternativa singular dentro del mercado. Su combinación de cilindrada, tecnología y equipamiento la convierte en una maxi trail diferente, especialmente por ofrecer una dotación poco habitual dentro de su propuesta.
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A favor
Confort de marcha en velocidad crucero
Equipamiento
En contra
Consumo elevado
Peso
Ficha técnica
| Tipo | – Bicilíndrico en V a 87°, 4 T |
| Distribución | – DOHC |
| Alimentación | – Inyección electrónica |
| Refrigeración | – Líquida |
| Diámetro x carrera | – 107 mm x 66 mm |
| Cilindrada | – 1187cc |
| Potencia declarada | – 125cv @ 9000rpm |
| Torque declarado | – 105 Nm a 7000rpm |
| Rel. de compresión | – 12.4:1 |
| Encendido | – Electrónico |
| Arranque | – Eléctrico |
| Caja | – Manual de 6 velocidades |
| Embrague | – |
| Transmisión Final | – Cadena |
| Configuración | – Tubos Aluminio/acero |
| Delantera | – Horquilla invertida completamente ajustable |
| Recorrido | – 180 mm |
| Trasera | – Enlace progresivo con amortiguador único |
| Recorrido | – 180 mm |
| Delantero | – Doble disco de 320 mm con pinzas radiales monobloque |
| Trasero | – Disco sencillo de 280 mm con pinza axial |
| Delantero | – 120/70-R19 Pirelli Scorpion Trail 3, de radios, sin cámara |
| Trasero | – 170/60-R17 Pirelli Scorpion Trail 3, de radios, sin cámara |
| Largo / ancho / alto | – 2310 x 1020 x 1490 |
| Distancia entre ejes | – 1545 mm |
| Altura del asiento | – 840 mm |
| Distancia del suelo | – 190mm |
| Dep. de combustible | – 24.5L |
| Peso en orden de marcha | – 283 kg |
| Velocidad máxima | – 230 km/h |