Moto Morini X-Cape 1200: consumo, velocidad final y rendimiento de su motor
La Moto Morini X-Cape 1200 combina 125 CV y 106 Nm con una electrónica que permite adaptar la respuesta del motor a diferentes condiciones de uso.
La Moto Morini X-Cape 1200 está impulsada por un motor bicilíndrico en V a 87° de 1.187 cc denominado Corsa Corta Evo. Se trata de una evolución de una configuración que ya había sido utilizada por la marca italiana y que fue adaptada a las normativas de emisiones actuales.
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Moto Morini X-Cape 1200: rendimiento del motor
En Argentina, según los datos suministrados por Moto Morini, este propulsor desarrolla 125 CV a 9.000 rpm y 106 Nm a 7.000 rpm. Es importante aclarar que esta cifra de potencia corresponde a la información publicada por Moto Morini Argentina, ya que en otros mercados existen diferencias. Por ejemplo, la versión comercializada en Europa declara 129 CV al mismo régimen de vueltas.
Durante nuestra prueba encontramos un comportamiento particular en la entrega de potencia. Por debajo de las 5.000 rpm, el motor sube rápidamente de vueltas y pide trabajar con la caja de cambios. En este régimen se muestra más entretenido y requiere una participación activa del conductor.
Una vez superadas las 5.000 rpm, la respuesta cambia y se vuelve mucho más tranquila y progresiva. Esto permite mantener velocidades crucero elevadas sin que el motor transmita una sensación de esfuerzo
.
Para quienes buscan el dato de velocidad máxima, según Moto Morini, la X-Cape 1200 supera los 230 km/h. Una cifra que ubica a esta maxi trail en un nivel de prestaciones acorde con su cilindrada y potencia.
Sin embargo, el comportamiento a bajas revoluciones es uno de los aspectos que requiere mayor adaptación. En ese régimen pueden aparecer algunos tironeos y, en determinadas situaciones, es necesario recurrir bastante al embrague.
El sistema es hidráulico y presenta un tacto algo duro. No representa un problema, aunque sí requiere cierto período de acostumbramiento, especialmente en un uso urbano.
Consumo y electrónica para adaptar la respuesta
El consumo aparece como uno de los puntos menos destacados de la X-Cape 1200. Durante nuestra prueba, realizada en un uso mixto entre ciudad y ruta, registramos 7,5 litros cada 100 kilómetros.
Con un tanque de combustible de 24,5 litros, esta cifra permite obtener una autonomía cercana a los 300 kilómetros. De todos modos, se trata de un registro obtenido en condiciones de uso mixto y podría reducirse si la utilización se realiza a velocidad constante durante un viaje.
Un detalle particular es que la pantalla principal no informa el consumo medio, algo que puede resultar poco práctico cuando se utiliza la moto para realizar trayectos largos.
La respuesta del motor también puede modificarse mediante la electrónica. La X-Cape 1200 dispone de cinco modos de conducción: All Terrain, Off Road, Road, Sport y Wet.
Estos modos permiten adaptar el funcionamiento de la moto a diferentes condiciones. Además, desde la pantalla y el joystick de la piña derecha se pueden modificar tres parámetros: el freno motor, la intervención del ABS y el control de tracción.
Entre las funciones disponibles hay una especialmente útil para circular fuera del asfalto: el control de tracción puede desconectarse mediante un botón específico, sin necesidad de ingresar al menú de la pantalla.
El modo Wet también tiene una función interesante en el uso cotidiano. Al seleccionarlo, los tironeos que aparecen a bajas vueltas se reducen considerablemente, haciendo que la entrega sea más llevable en ese régimen.
De esta manera, la X-Cape 1200 ofrece una combinación particular entre prestaciones y tecnología. Sus 125 CV, más de 230 km/h de velocidad final y 106 Nm muestran el potencial de su motor, mientras que los diferentes modos de conducción permiten modificar su respuesta y adaptarla a las necesidades del conductor.
En contrapartida, el consumo de 7,5 l/100 km y el comportamiento a bajas vueltas son aspectos a tener en cuenta. Una combinación que define el carácter de esta maxi trail y que pudimos comprobar directamente durante nuestra prueba.
- Cilindrada: 1.187 cc
- Motor: bicilíndrico en V a 87° Corsa Corta Evo
- Potencia: 125 CV a 9.000 rpm
- Torque: 106 Nm a 7.000 rpm
- Velocidad máxima: más de 230 km/h, según Moto Morini
- Consumo medido: 7,5 litros cada 100 km
- Capacidad del tanque: 24,5 litros
- Autonomía estimada: cercana a 300 km
- Modos de conducción: All Terrain, Off Road, Road, Sport y Wet
