La moto trail 450 cc de BMW ya tiene precio en este importante mercado: ¿es cara o barata?
Con un precio estratégico, la nueva moto trail de BMW busca ampliar la base de usuarios de la familia GS y competir de lleno en uno de los segmentos más disputados del mercado.
BMW España ya tiene publicado en su web oficial el precio de su esperada moto trail mediana, la F 450 GS, uno de los lanzamientos que mayor expectativa generó desde que se lanzó su proyecto en 2024. La aparición del valor en el configurador oficial anticipó que su disponibilidad comercial estaría cada vez más cerca, aunque por el momento no existe una comunicación formal sobre fechas de entrega en los concesionarios.
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El precio anunciado la convierte automáticamente en la GS más barata del catálogo de BMW Motorrad. Este posicionamiento resulta clave dentro de la estrategia de la marca, que apunta a ofrecer una puerta de entrada al universo GS sin resignar tecnología, equipamiento ni prestaciones. Pero, ¿cómo se ubica ante la competencia?
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Un nuevo motor desarrollado desde cero para la nueva moto trail de BMW
La BMW F 450 GS está impulsada por un nuevo motor bicilíndrico en línea de 420 cc, desarrollado íntegramente por la marca. Este propulsor entrega una potencia de 35 kW, equivalentes a 48 CV, a 8.750 rpm, junto con un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. BMW destacó su funcionamiento suave pero con carácter, logrado a partir de un cigüeñal con muñequillas desplazadas a 135 grados y un eje contrarrotante que reduce vibraciones.
El motor de esta moto trail cumple con la normativa Euro 5+ y declara un consumo medio de 3,8 litros cada 100 kilómetros. Asociado a un depósito de 14 litros, permite una autonomía superior a los 350 kilómetros. La transmisión es de seis velocidades, con cadena como transmisión secundaria y la posibilidad de incorporar el Shift Assistant Pro.
Uno de los elementos técnicos más destacados de la F 450 GS es el embrague Easy Ride (ERC), que viene de serie en la versión Trophy y está disponible como opción en el resto de la gama. Este sistema elimina la necesidad de accionar manualmente la maneta en la mayoría de las situaciones, desde el arranque hasta los cambios de marcha o las maniobras a baja velocidad.
El sistema actúa de forma automática según el régimen del motor, pero permite intervención manual cuando el piloto lo desea, por ejemplo en conducción off-road más exigente. Según BMW, se trata de una tecnología inédita en esta categoría, orientada a mejorar el confort, el control y la suavidad de marcha sin perder freno motor ni sensaciones.
Esta moto trail estrena un nuevo bastidor tubular de acero, con el motor como elemento estructural. Este conjunto busca combinar rigidez y ligereza, mejorando la estabilidad y la precisión de manejo. Las suspensiones están firmadas por KYB, con una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador trasero con sistema progresivo, ambos con ajustes de precarga y rebote.
Las versiones Sport y Trophy incorporan una suspensión deportiva, con mayor recorrido y regulación adicional en compresión, inspirada en la experiencia de BMW en competición rally. El sistema de frenos está a cargo de Brembo, con un disco delantero de 310 mm y pinza radial de cuatro pistones, acompañado por un disco trasero de 240 mm.
De serie incluye ABS Pro, Control Dinámico de la Frenada, Control Dinámico de Tracción y control del par de arrastre del motor, un paquete electrónico completo para su categoría.
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La electrónica se completa con tres modos de conducción de serie: Rain, Road y Enduro. A partir del acabado Exclusive se suma el modo Enduro Pro, orientado a una utilización off-road más avanzada y con posibilidad de desconectar el ABS trasero.
El equipamiento incluye un cuadro TFT de 6,5 pulgadas con BMW Motorrad Connectivity, que permite visualizar datos de conducción, navegación, llamadas y parámetros dinámicos. La iluminación es Full LED, con el característico faro delantero en forma de “X”, y se suma una toma USB-C en la zona del manillar.
La altura del asiento estándar es de 845 mm, con opciones de 830 mm y 865 mm, y el conjunto ergonómico está pensado para ofrecer control tanto sentado como de pie.
BMW ofrece la F 450 GS en cuatro configuraciones: estándar, Exclusive, Sport y Trophy, cada una con diferentes niveles de equipamiento y orientación, siendo la Trophy la tope de gama y la única que incluye de serie el embrague Easy Ride y la suspensión deportiva.
Precio y principales rivales de la BMW F 450 GS
Con un precio de 7.390 euros, la BMW F 450 GS se posiciona por encima de varios de sus rivales directos, pero también ofrece un mayor nivel tecnológico y de equipamiento. En el mercado español, sus principales competidoras y sus precios son:
La Voge 525DSX, con un precio de 5.392 euros.
La KTM 390 Adventure X, que cuesta 5.999 euros.
La CFMoto 450MT, con un valor de 6.495 euros.
La Royal Enfield Himalayan 450, disponible por 5.887 euros.
¿Cuándo llega a nuestro mercado?
Según confirmó BMW Motorrad Argentina durante la presentación del scooter C 400 X a fines de 2025, la llegada de la F 450 GS al mercado local está prevista para el segundo semestre de 2026. Desde la filial local señalaron que la intención es que el lanzamiento se concrete durante la primavera de ese año, replicando la estrategia internacional del modelo.