Roberto Martínez, fundador de RVM: “No me imagino una vida sin las motos”

A los 20 años, Roberto Vicente Martínez sufrió un accidente que casi le cuesta la vida. Estuvo un año sin caminar, pero lejos de alejarse de las motos, ese episodio reforzó una pasión que lo acompañaría para siempre.

Cuatro décadas después, aquel joven que se negó a abandonar las dos ruedas es el fundador de RVM, una marca argentina que logró competir a nivel internacional y construir una historia propia dentro de la industria motociclista.

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“Después del accidente entendí que no podía vivir sin las motos”

¿Cómo comenzó tu historia con las motos?

Mi relación con las motos viene desde mi familia. Mi padre, Vicente Martínez, tuvo su primer contacto con JAWA en la década del 50, cuando después de hacer el servicio militar en el Regimiento Motorizado de Buenos Aires comenzó a trabajar como combinador de películas, trasladando rollos en una JAWA 250 modelo 1948.

Crecí rodeado de motos. De chico jugaba sobre ellas y pasaba horas leyendo manuales técnicos. A los 12 años mi hermano mayor me enseñó a manejar en una Siambretta 125 y, cuando se reabrió la importación de motocicletas en Argentina en 1977, empecé a trabajar como mecánico en el servicio técnico oficial de JAWA junto a mi padre. Las motos siempre fueron parte de mi vida.

¿Qué ocurrió aquel accidente de 1983 que marcó un antes y un después?

En 1983 tuve un accidente que podría haber cambiado completamente mi historia. Tenía 20 años y volvía de Luján en una JAWA 350. Estaba sobrepasando a un auto y, cuando vuelvo a mi carril, se cruza un Ford Falcon que me pega en la rótula derecha.

El impacto hizo que el fémur se desplazara, perforara la cadera y terminara saliendo por el glúteo derecho. Estuve 35 minutos tirado en la ruta, después pasé 64 días internado y estuve un año entero sin poder caminar.

Los médicos me decían que posiblemente en algún momento iba a necesitar un reemplazo de cadera.

Después de una experiencia así, ¿pensaste en dejar las motos?

No. Apenas dos meses después de comenzar mi recuperación entendí que no podía imaginar una vida sin las motos.

En ese momento mi padre me había propuesto construir juntos un automóvil Lotus Seven, pero reuní a mis padres y les dije que quería seguir con las motocicletas. Mi padre, después de mirarse con mi madre, solamente me respondió: “Cuidate”. Esa frase me acompañó durante toda mi vida.

De un taller en Lugano a los récords mundiales

¿Cómo fue el regreso al mundo de las motos después del accidente?

Después de ese período pasé por diferentes trabajos. Trabajé en el campo, fui custodio, manejé colectivos y camiones, pero siempre tuve presente mi pasión por las motos.

En 1991, cuando se reabrió la importación en Argentina, apareció una oportunidad con JAWA. La marca tenía miles de motocicletas abandonadas en la República Checa, fabricadas originalmente para Rusia pero que nunca habían sido entregadas por la crisis de ese país. Me contactaron para poner esas motos nuevamente en funcionamiento.

En 1992 abrí mi primer taller en Lugano y el crecimiento fue muy grande: llegamos a comercializar unas 1.000 motocicletas por mes. En 1994 quedé al frente del único Servicio Técnico Oficial JAWA CZ de Argentina.

¿Cómo surgió la idea de realizar desafíos extremos con JAWA?

En 1995 llegó el “Efecto Tequila” y las ventas cayeron de 1.000 a apenas 70 unidades mensuales. Entonces pensé que había que demostrar la confiabilidad de la marca de una manera diferente.

El primer desafío fue unir los puntos extremos de Argentina. El 25 de marzo de 1995 partí desde La Quiaca hacia Ushuaia en una JAWA 350. Solamente paraba para cargar combustible y 76 horas después había completado el recorrido.

Después propuse batir el récord mundial de kilómetros recorridos en 100 horas. Logramos hacer 10.103 kilómetros certificados, estableciendo un nuevo récord mundial.

Esos desafíos demostraron la resistencia de las motos, pero también demostraron que cuando uno se propone algo, tiene que ir hasta el final. Entre otros récords, en el 2016 logró en solitario unir Ushuaia – la Quiaca, ahora en 74 horas y 30 minutos, marca que aún sigue vigente como récord.

RVM, el sueño de crear una marca argentina

¿Cómo nació la idea de crear RVM?

Después de muchos años de trabajo con JAWA llegó el momento de crear algo propio. En 1997 viajé a Praga para reunirme con los directivos de la marca. Les expliqué que en Argentina había miles de usuarios que necesitaban repuestos y motocicletas, pero no había quien pudiera abastecerlos. En 1998 me nombraron representante exclusivo de JAWA en Argentina.

Con el tiempo, a través de F.A.M.S.A., comenzamos el ensamblaje local de motocicletas en 2007. Finalmente, en 2017 nació RVM, una marca que lleva mis propias iniciales: Roberto Vicente Martínez.

¿Qué representa hoy RVM?

RVM representa una filosofía de trabajo basada en la innovación, la búsqueda de excelencia y la determinación de no rendirse ante los desafíos.

Actualmente somos la única marca argentina de motocicletas con presencia internacional y participación en competencias de rally a nivel mundial. Tenemos una planta junto a un socio chino y proyectamos producir 2.800 unidades de RVM y JAWA durante 2026.

Además, competimos en el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), en el Desafío Ruta 40, enfrentándonos a marcas multinacionales como Honda, Yamaha y KTM. El próximo objetivo es llegar al Rally Dakar 2027 junto al piloto Baltazar Frezze y la RVM Rally 450.

¿Qué lugar ocupan hoy las motos en tu vida?

Siguen siendo una parte fundamental. Con 63 años continúo viajando en moto junto a mi esposa, recorriendo la Patagonia, la Ruta 40, Sudamérica y Europa.

También fundé en 1999 el JAWA Club Argentino, una comunidad que además de reunir fanáticos de la marca realizó diferentes acciones solidarias.

Después de aquel accidente, las motos terminaron siendo el eje de toda mi vida. Cuatro décadas después, sigo teniendo la misma pasión que cuando era un joven de 20 años.