Se agotó en menos de una hora: este modelo neo-retro de 400 cc llama la atención por su diseño
Italjet llevará al EICMA 2026 su Roadster 400: motor monocilíndrico, 41,5 CV, 151 kg y una Founders Edition ya vendida.
Italjet presentará oficialmente en el EICMA 2026 la nueva Roadster 400, un scooter de diseño extremo que ya agotó su primera serie antes de llegar a las entregas. La edición Founders Edition, limitada a 777 unidades, se vendió en 46 minutos con un precio de 9.999 euros por unidad.
El dato comercial llama la atención, pero el producto tiene argumentos técnicos para mirar más allá de la rareza estética. La Roadster 400 combina un peso declarado de 151 kg con un motor de 400 cc que entrega 41,5 CV y 41,2 Nm. Para un scooter de serie, esa relación entre potencia y peso la ubica en una zona bastante más deportiva que urbana.
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Italjet Roadster 400: Un scooter liviano, potente y con diseño de pieza especial
La Italjet Roadster 400 mantiene el estilo visual que la marca italiana ya había trabajado en la familia Dragster, pero con una propuesta más exclusiva. Su diseño queda lejos del scooter convencional: estructura expuesta, postura agresiva y una estética pensada para llamar la atención antes que para pasar desapercibida.
El motor elegido es un monocilíndrico de gasolina de 400 centímetros cúbicos, con inyección electrónica, cuatro válvulas y refrigeración líquida. La potencia máxima de 41,5 CV y el torque de 41,2 Nm explican por qué Italjet no presenta este modelo como un scooter práctico más, sino como una opción con pretensiones prestacionales.
El peso de 151 kg también pesa en el análisis. En este tipo de vehículo, una masa contenida mejora la respuesta, la agilidad y la sensación de aceleración. La marca homologa un consumo medio de 5,1 L/100 km, una cifra alta para un scooter, pero coherente con el enfoque mecánico del modelo.
La Roadster 400 incorpora además dos escapes Akrapovic, un componente que refuerza el perfil deportivo y exclusivo del conjunto.
DLAS, Öhlins y electrónica para sostener la propuesta
Uno de los puntos técnicos más particulares es el sistema delantero DLAS, patentado por Italjet. Este esquema separa la dirección de la suspensión mediante un mecanismo de dos piezas en forma de tijera. Según la marca, reduce componentes y aporta rigidez para mejorar la precisión de la dirección.
La suspensión Öhlins a la vista suma otro elemento de peso en una moto que busca justificar su posicionamiento por equipamiento y terminación. También incorpora iluminación Full LED, frenos con ABS de dos canales y control de tracción TCS.
La dotación se completa con una instrumentación digital TFT con tres configuraciones, tapizado en piel realizado por NISA Seats y cosido a mano, estriberas para pasajero, llantas de aleación de 13 pulgadas, sistema de llave inteligente y pata lateral.Italjet ofrecerá la Roadster 400 en dos colores: Matt Black y British Racing Green.
Exclusividad real, disponibilidad limitada
La primera señal del interés por este modelo apareció antes de su presentación formal: la Founders Edition se agotó en menos de una hora. Esa serie limitada tendrá 777 unidades, cada una con un precio de 9.999 euros.
La información disponible indica que las entregas comenzarán en primavera. Para quienes no llegaron a reservar una unidad, la alternativa será esperar su aparición en el mercado de ocasión.
La Roadster 400 queda planteada como un scooter de nicho, caro y poco convencional, pero con una base técnica que acompaña esa imagen: motor de 400 cc, 41,5 CV, 151 kg, componentes premium y una producción inicial que ya tiene dueño.
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