Se conocieron nuevos datos de la deportiva más barata de KTM: ¿futura rival de Yamaha?
¿Qué nuevos detalles se dieron a conocer de la próxima moto deportiva de KTM?
La nueva deportiva de entrada de KTM quedó al descubierto antes de su lanzamiento en India. Compartirá base técnica con la 160 Duke, pero con una estética claramente inspirada en la RC 200, y buscará competir de lleno con la Yamaha R15 V4.
La casa de origen austríaco continúa ampliando su ofensiva en el segmento de motos de baja cilindrada en India y, tras el reciente lanzamiento de la 160 Duke, todo indica que el próximo paso será la llegada de la RC 160. Antes de su presentación oficial, comenzaron a circular imágenes de este modelo en internet, lo que permitió conocer varios detalles clave de esta deportiva que se posicionará como la opción más accesible de la familia RC.
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La estrategia de la marca austríaca es clara: reforzar su presencia en el rango que va de los 125 a los 160 cc, un terreno altamente competitivo en el mercado indio y dominado en gran parte por Yamaha. En ese contexto, la RC 160 apuntará directamente a la Yamaha R15 V4, uno de los referentes del segmento, replicando la lógica que KTM ya aplicó con la 160 Duke frente a la MT-15.
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Así será la futura KTM RC 160
Desde el punto de vista estético, la KTM RC 160 mantiene prácticamente intacto el perfil de la RC 200. Las imágenes filtradas muestran un diseño deportivo y agresivo, con carenado aerodinámico, parabrisas inclinado y un conjunto claramente enfocado en la performance. Se destacan los faros LED con luces diurnas también LED, los retrovisores de formato poligonal, el tanque de combustible esculpido, los asientos divididos y el escape ubicado bajo la carrocería, un sello característico de la gama.
La unidad fotografiada aparece en color negro, una de las opciones disponibles en la RC 200, y todo indica que este tono es el que mejor acompaña las líneas generales del modelo. En la RC 200 también existen variantes en azul y gris metalizado, por lo que resta saber si la RC 160 contará con colores exclusivos o si adoptará directamente la misma paleta. Los gráficos en el tradicional Naranja Eléctrico de KTM aportan contraste y refuerzan el perfil deportivo, mientras que el subchasis trasero exhibe el mismo color llamativo.
En términos mecánicos, la RC 160 estará equipada con el mismo motor que la 160 Duke. Se trata de un monocilíndrico de 164,2 cc, refrigerado por líquido, que entrega 19 CV y 15,5 Nm de torque, asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Este propulsor fue desarrollado con un enfoque versátil, capaz de ofrecer un buen rendimiento tanto en el uso urbano como en una conducción más exigente en circuito.
El motor cuenta con cuatro válvulas, doble árbol de levas a la cabeza y seguidores de levas ultrarresistentes recubiertos de carbono, una configuración pensada para mejorar las prestaciones y, al mismo tiempo, extender la vida útil del conjunto. Frente a su principal rival, la Yamaha R15 V4, que utiliza un motor SOHC de 155 cc con 18,4 CV y 14,2 Nm, la propuesta de KTM ofrece cifras ligeramente superiores. Incluso, no se descarta que la marca introduzca ajustes en la relación de transmisión final para optimizar el rendimiento máximo en esta versión carenada.
La parte ciclo y equipamiento también seguirán muy de cerca a la 160 Duke. La RC 160 utilizará llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, suspensión delantera con horquilla invertida WP USD ultraligera y un monoamortiguador WP Apex en la parte trasera. El sistema de frenos estará compuesto por discos de 320 mm adelante y 230 mm atrás, con ABS de doble canal de serie.
En cuanto a la instrumentación, se espera una pantalla LCD similar a la de la Duke, con información como velocidad, marcha engranada, régimen de giro, autonomía, consumo y velocidad media. Según las estimaciones, la KTM RC 160 se lanzará a principios de 2026, con un precio que rondaría las 185.000 rupias, ubicándose por encima de la Yamaha R15 V4 más accesible, que actualmente parte desde las 169.000 rupias.
