Suzuki amplía la gama de colores de su moto trail liviana: ¿cómo es y dónde se lanzó?
Es una de las motos trail más queridas del segmento mediano y de los productos más buscados de Suzuki. Así se renovó.
Suzuki presentó en Brasil nuevas decoraciones para su trail de media cilindrada, con cambios que alcanzan a ambas versiones de la familia y reavivan el debate sobre la posible llegada de la variante más asfáltica a nuestro mercado.
Suzuki Motorcycles de Brasil anunció una actualización de colores para la línea V-Strom 800. La familia está compuesta por dos versiones bien diferenciadas: la V-Strom 800 DE, identificada por la sigla Dual Explorer y pensada para un uso más intensivo fuera del asfalto, y la versión con llantas de aleación, de perfil más rutero, equipada con rueda delantera de 19 pulgadas.
Cabe recordar que en Argentina este modelo se comercializa únicamente en la variante DE, es decir, la más orientada al off-road. Por ese motivo, los colores que comenzaron a venderse en Brasil para esta versión ya resultan conocidos en nuestro mercado. Sin embargo, la principal novedad llega de la mano de la versión con llantas de aleación, que se pone a tono con los mercados internacionales donde la V-Strom 800 se ofrece como una alternativa más dual o directamente más asfáltica: ¿llegará a nuestro mercado esa versión?
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Nuevo diseño de la Suzuki V-Strom 800
En el caso de la Suzuki V-Strom 800 DE, la versión preparada para la conducción todoterreno más exigente, la marca introdujo tres nuevas combinaciones cromáticas para el mercado vecino. Una de ellas es Glass Sparkle Black, una opción pensada para quienes buscan una estética sobria y elegante. También se suma Pearl Tech White, que combina blanco y azul e incorpora llantas azules que remiten al ADN deportivo y de competición de Suzuki. La tercera alternativa es Champion Yellow #2, un color icónico heredado de la línea de motocross RM-Z, con una presencia imposible de pasar desapercibida.
Esta variante mantiene su configuración enfocada en el uso fuera del asfalto, con rueda delantera de 21 pulgadas y suspensiones de largo recorrido, posicionándose como la opción indicada para quienes no establecen límites claros entre el asfalto y la tierra.
Por su parte, la versión de la V-Strom 800 con llantas de aleación apunta a un equilibrio distinto, priorizando la comodidad y la agilidad tanto en el uso urbano como en los viajes por ruta. Para el modelo 2026, esta configuración recibe tres nuevos colores: Metallic Matte Black No. 2, un negro con detalles en amarillo que aporta un toque de agresividad; Candy Daring Red, un rojo intenso que resalta las líneas de la moto; y Puerta Metálica Gris Nº3, una alternativa que apuesta por una estética más tecnológica y sofisticada.
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Suzuki V-Strom 800: base confiable
Más allá de las nuevas decoraciones, ambas versiones comparten el mismo corazón mecánico. Se trata del motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, diseñado para ofrecer un par lineal y constante en bajas y medias revoluciones, favoreciendo tanto los adelantamientos seguros como la facilidad de manejo en terrenos técnicos.
Equipada con tablero TFT Full Color de 5 pulgadas, sistema de iluminación Full LED, ABS, control de tracción y los distintos modos de conducción: el modo A es el más radical y está enfocado en un uso en asfalto; el modo B llega al mismo nivel de potencia, pero la entrega de una manera más relajada; mientras que el modo C es útil en situaciones de poca adherencia o cuando se viaja con pasajero. Además, incluye detalles como manillar de aluminio flexible, cubrepuños y un amplio parabrisas.
