Suzuki present贸 sus nuevas GSX en EICMA 2023: 8R y S1000GX
Suzuki dijo presente en EICMA 2023 con dos novedades que pisan fuerte: la deportiva GSX-8R y la sport touring GSX-S1000GX. Conocelas.
Apenas comenzado el EICMA 2023, Suzuki mostr贸 lo que prepara para romper el mercado en el 2024: la nueva GSX-8R, una moto deportiva y vers谩til, que deriva de su hermana naked de media cilindrada, y la GSX-S1000GX, una maxitrail asf谩ltica o crossover que promete y entusiasma.
Suzuki GSX-8R
Este modelo cuenta con el ya conocido motor bicil铆ndrico en paralelo de 776 cc y 83 CV convirti茅ndose as铆 en la cuarta moto de la empresa japonesa en utilizar la plataforma de 800 cc, siguiendo a la GSX-8S, la V-STROM 800 y la V-STROM 800DE.
La principal diferencia que tiene con su hermana naked, la GSX-8S es que cuenta con un carenado integral que la convierte en una supersport. En cuanto a suspensiones, decidieron cambiar KYB por Showa y esta moto cuenta con una horquilla invertida SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) que no es ajustable. En la parte trasera se encuentra un monoamortiguador ajustable en precarga, tal cual la GSX-8S.
Tambi茅n cambia los manillares de tubo de aluminio por aluminio forjado dividido en dos partes que apenas modifican la ergonom铆a de la moto para que el piloto adopte una postura un poco m谩s deportiva, pero limitada, pensada para realizar trayectos largos.
Comparte el paquete electr贸nico de su hermana con ABS, sistema Ride-by-wire que acciona las v谩lvulas de mariposa, control de tracci贸n ajustable en tres niveles y cambio semiautom谩tico con blipper. Adem谩s cuenta con quickshifter y el Suzuki Low RPM Assist que facilita los arranques.
Suzuki presenta una moto que pesa 205 kilogramos en el orden de marcha, 3kg m谩s que la GSX-8S. Tambi茅n es 30mm m谩s alta y 5mm m谩s estrecha. Se puede intuir qui茅n ser谩 el principal rival de este modelo: la Yamaha R7.
Suzuki GSX-S1000GX
Suzuki present贸 este modelo dotado de un potente motor de cuatro cilindros y de un completo paquete electr贸nico que buscar谩 pisar fuerte en un mercado donde hay rivales consolidados: la S1000XR de BWM o la Multistrada V4 de Ducati.
El corazon de la GSX-S1000GX es un viejo conocido para los amantes de Suzuki: el bloque motor estrenado por primera vez en la GSX-R 1000 de 2008 que 15 a帽os despu茅s sigue vigente tras haber sido actualizado. Es un motor de cuatro cilindros en l铆nea DOHC, refrigerado por l铆quido con 999 cc de cilindrada que ofrece una potencia de 152 cv y un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm
Esta moto representa un antes y un despu茅s para la marca japonesa ya que es la primera en su historia que cuenta con suspensiones electr贸nicas. Adopta la nueva Suspensi贸n Electr贸nica Avanzada Suzuki (SAES) que incluyen el Suzuki Floating Ride Control, que gobierna las suspensiones y el Suzuki Deceleration Damping Control que controla el hundimiento.
Esta GSX-S1000GX utiliza pinzas de freno delanteras monobloque Brembo de anclaje radial de alta gama. Cada pinza cuenta con cuatro pistones opuestos de 32 mm de di谩metro que act煤an sobre los dos discos de 310 mm ara frenar el tren delantero. El 煤nico disco hidr谩ulico proporciona la fuerza de fernando a la rueda trasera.
En cuanto a la est茅tica, el carenado delantero apunta a la 煤ltima tendencia de dise帽o de Suzuki con un frontal afilado rematado por dos faros LED compactos. Adem谩s el bastidor de aluminio de doble viga est谩 fabricado para una conducci贸n 谩gil y gran capacidad de agarre en ruta, incluso cuando se lleva un pasajero y carga completa.
El peso total de la moto, con el tanque lleno es de 232 kilos y la altura del asiento con respecto al suelo es de 845 mm. Esta moto se ofrecer谩 en una gama de tres colores: Azul Trit贸n Metalizado (YSF), Negro Brillante Glaseado (YVB) y Verde Perla Mate (QU5) y todav铆a no hay precio para el mercado espa帽ol, pero se puede suponer que ser谩 un poco m谩s elevado que el de la GSX-S1000GT que es de 16.015 euros.