Suzuki presentó dos nuevas versiones de su deportiva mediana
Suzuki presentó la GSX-8R Daidai-Iro y la Daidai-Iro Power con nuevos colores y accesorios.
Suzuki lanzo al mercado alemán (por ahora exclusivamente) dos ediciones especiales de la GSX-8R. Estos dos nuevos modelos llevan el nombre de Suzuki GSX-8R Daidai-Iro y su alternativa Daidai-Iro Power.
Entre las novedades presentan un diseño de color naranja con detalles en negro en el carenado y traen accesorios de serie que le dan un aspecto mucho más agresivo y deportivo. Entre estos, se incluye una funda para el asiento del pasajero, nuevas manetas de freno y embrague ajustables, una almohadilla para el depósito de combustible y, al mismo tiempo, una lámina protectora para el tanque.
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Suzuki lanzó una edición especial de una de sus motos más históricas: mejor equipamiento, misma esencia
Diferencias entre las dos versiones Suzuki GSX-8R Daidai-Iro
En comparación a la edición “base” de la Daidai-Iro, su hermana la Power incluye un sistema de escape Akrapovic directamente de fábrica, completo y homologado para la circulación en calle. Suzuki sostiene y afirma que el nuevo sistema de escape reduce el peso de la moto en 2.2 Kg. en comparación con la Daidai-Iro.
Características técnicas de la Suzuki GSX-8R
La plataforma de esta deportiva de la casa japonesa es la GSX-8R, que a su vez, estaba inspirada en la naked de la familia, la GSX-8S. Estas motos, cuentan con el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 776cc, que desarrolla una potencia de 83 HP. Este mismo motor, es el que Suzuki decidió utilizar en Argentina para su línea de las 800cc, como por ejemplo en la V-Strom.
Se trata de un impulsor que está orientado hacia el manejo deportivo pero que no deja de lado el rendimiento, ya que tiene un consumo relativamente bajo, apenas de 4.2 litros los 100 kilómetros.
En esta plataforma se incluye el sistema Suzuki Cross Balancer, que busca suprimir vibraciones en pos del funcionamiento integral de la moto, así como de mejorar el confort de manejo para el usuario en general.
En cuanto a la electrónica que ofrece, viene muy bien equipada de serie, sin perder de vista que no es una deportiva de alta gama. Cuenta con ABS, sistema Ride-by-wire que acciona las válvulas de mariposa, con control de tracción ajustable en tres niveles distintos y cambios semi automáticos con blipper. Además, el embrague viene de serie con quickshifter y el Suzuki Low RPM Assist, que facilita el arranque. Todos estos detalles buscan que la moto pueda ser manejada de manera más segura y fácil para todo tipo de usuarios.
En la ciclística presenta suspensiones Showa y trae una horquilla invertida SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) que no es ajustable. Atrás, un monoshock ajustable en precarga, de la misma manera que la línea naked de la familia.
Para completar la información en cuanto a las características técnicas, trae montados frenos de discos dobles de 310mm adelante y un único disco de 240mm atrás. Las pinzas de freno delanteras son de cuatro pistones de anclaje radial, y la pinza trasera es de un solo pistón. El ABS se puede regular en dos configuraciones.
El instrumental es correcto y de la mano de la gama media que presenta Suzuki. Tiene una pantalla TFT digital de 5 pulgadas, con la alternativa de visión diurna y nocturna. En esta pantalla se puede ver toda la información de manejo y además se pueden configurar los 3 modos de conducción que presenta la marca a través del sistema Suzuki Intelligent Ride System (SIRS, por sus siglas en ingles).
Mercado y valores actuales
Como ya mencionamos, Suzuki lanzó estas dos ediciones especiales únicamente en Alemania, por lo que no hay fechas ni confirmaciones de que estas puedan venderse en otros países. La versión GSX-8R Daidai-Iro salió al mercado con un precio de $10.490 Euros, mientras que la Daidai-Iro Power se vende en $11.790 Euros.
