Suzuki presentó una edición limitada de su moto trail mediana: ¿en qué se diferencia y cuánto cuesta?

Suzuki continúa ampliando la gama de su trail mediana con la presentación de una nueva edición especial de la V-Strom 800. Se trata de la X-Tour, una versión limitada que fue anunciada oficialmente en Austria y que apunta directamente a los usuarios que priorizan el viaje y el confort en largas distancias, sin alterar la base mecánica que ya es conocida dentro de la familia V-Strom.

La presentación oficial de esta V-Strom 800 X-Tour está prevista para el 6 de febrero de 2026, en el marco de la feria comercial de Wels, en Austria. En ese mismo evento, la marca japonesa también mostrará otras versiones especiales de distintos modelos de su catálogo, como la GSX-8S. En el caso puntual de la X-Tour, Suzuki confirmó que la producción estará limitada a solo cinco unidades para el mercado austríaco, mientras que por el momento no se informaron detalles sobre su posible disponibilidad en otros países.

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Suzuki V-Strom 800 X-Tour: ¿en qué se diferencia?

Tal como lo indica su denominación, la V-Strom 800 X-Tour está claramente enfocada al turismo. Las diferencias respecto de la versión estándar de la V-Strom 800 no pasan por el apartado mecánico, sino por el equipamiento y la propuesta estética. Esta edición especial suma una serie de accesorios que se ofrecen de fábrica, pensados para facilitar los viajes de media y larga distancia y mejorar la protección del piloto.

Entre esos elementos se destacan las alforjas laterales con sus respectivos portaequipajes, un baúl superior, protectores de nudillos y un carenado inferior. Todo este conjunto le da a la X-Tour un perfil más rutero y viajero, alineado con el espíritu histórico de la saga V-Strom. A nivel visual, la moto adopta un diseño distintivo, con un color base negro combinado con detalles en amarillo, además de una llamativa calcomanía con la letra “X” en ambas alforjas laterales, que refuerza el carácter especial de esta versión.

Desde el punto de vista técnico, la V-Strom 800 X-Tour es idéntica a la versión de carretera del modelo. Se apoya en una configuración de ruedas de aluminio fundido de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás, acompañadas por una horquilla delantera invertida Showa y un monoamortiguador trasero, ambos con regulación. En comparación con la variante DE, de orientación más off-road, esta versión cuenta con un recorrido de suspensiones menor y una altura de asiento más accesible, fijada en 825 milímetros.

El sistema de frenos está compuesto por doble disco delantero y un disco único trasero, con pinzas firmadas por Nissin, una configuración acorde al posicionamiento trail asfáltico de esta edición especial. Todo el conjunto apunta a un equilibrio entre confort, estabilidad y facilidad de uso en viajes largos sobre asfalto.

En cuanto a la motorización, la X-Tour mantiene el conocido propulsor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, con doble árbol de levas a la cabeza y refrigeración líquida. Este motor está ajustado para entregar 84 CV de potencia y 78 Nm de par máximo, y se caracteriza por su cigüeñal calado a 270 grados, una solución que busca ofrecer una entrega de potencia más aprovechable y un tacto similar al de un motor en V. La transmisión corre por cuenta de una caja de cambios de seis velocidades.

El equipamiento electrónico también se mantiene sin cambios respecto de la versión estándar, con control de tracción multinivel, sistema ABS, asistente de bajas RPM, un panel de instrumentos TFT a todo color de cinco pulgadas y una toma de carga USB.

Según medios austríacos, esta nueva versión de la Suzuki V-Strom costara 12.990 euros, es decir, cerca de 1300 euros más que la versión base.