Suzuki renovó su plataforma 250 cc: ¿son los modelos que debería vender en nuestro mercado?

La familia Suzuki Gixxer 250 recibió una actualización enfocada exclusivamente en el apartado estético, con la incorporación de nuevas combinaciones de colores y gráficos que buscan reforzar su carácter deportivo sin alterar una fórmula mecánica que ya demostró solidez y equilibrio.

La novedad fue anunciada oficialmente el 15 de enero de 2026 por Suzuki India y alcanza tanto a la Gixxer SF 250, que se destaca po carenado completo, como a la Gixxer 250, es decir configuración naked.

Lejos de introducir cambios estructurales o técnicos, la marca japonesa optó por una puesta al día conservadora, centrada en mejorar el atractivo visual de ambos modelos y mantener intacto su posicionamiento dentro del segmento de 250 cc, donde se destacan por un rendimiento accesible y una propuesta orientada al uso diario con aspiraciones deportivas.

¿Qué traen de nuevo las versiones 2026 de las Suzuki Gixxer?

En el caso de la Suzuki Gixxer SF 250, la versión carenada suma dos nuevas opciones de color. Por un lado, aparece el Negro Brillante Cristal, mientras que por otro se incorpora el Blanco Glaciar Perlado combinado con Plata Platino Mate Metalizado número 2. Estas alternativas se suman al esquema Azul Tritón Metalizado con Blanco Glaciar Perlado, que continúa formando parte de la gama. El resultado es una imagen más moderna y definida, con contrastes que resaltan las líneas del carenado y refuerzan su perfil deportivo.

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La Suzuki Gixxer 250 naked también amplía su paleta cromática y ahora ofrece tres combinaciones distintas. A las nuevas opciones Blanco Glaciar Perlado con Plata Platino Mate Metalizado número 2 y Azul Tritón Metalizado con Negro Brillante Cristal, se suma el clásico Negro Brillante Cristal.

Más allá del rediseño estético, ambas motos conservan el mismo conjunto mecánico. El motor es un monocilíndrico de 249 cc, refrigerado por aceite y con distribución SOHC. Entrega una potencia de 26,5 CV a 9.300 rpm y un par máximo de 22,2 Nm a 7.300 rpm, cifras que se mantienen inalteradas respecto a la generación anterior. Este propulsor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

La tecnología Suzuki Eco Performance juega un papel central en el comportamiento del motor, al igual que el sistema Suzuki Oil Cooling System, que contribuye a una entrega de potencia suave, un buen empuje en el rango medio de revoluciones, mayor eficiencia de combustible y una durabilidad prolongada. La inyección electrónica y el arranque eléctrico forman parte del equipamiento de serie en toda la gama.

En cuanto a la parte ciclo, la gama Gixxer 250 se apoya en un chasis rígido y liviano, diseñado para ofrecer estabilidad y una conducción equilibrada. La suspensión delantera recurre a horquillas telescópicas, mientras que en la parte trasera se utiliza un basculante convencional. El sistema de frenos cuenta con discos en ambos ejes y se combina con llantas de aleación fundida que montan neumáticos 110/70 R17 adelante y 150/60 R17 atrás.

Las dimensiones también se mantienen sin cambios. La Gixxer SF 250 mide 2.010 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 1.345 mm, mientras que la Gixxer 250 reduce levemente esa cifra a 1.340 mm. En ambos casos, la altura del asiento es de 800 mm y la distancia al suelo alcanza los 165 mm, parámetros que las hacen manejables tanto en uso urbano como en rutas. El peso en vacío es de 161 kg para la SF 250 y de 156 kg para la versión naked, con un depósito de combustible de 12 litros compartido.

¿Podría llegar a Argentina?

Gixxer es un apellido con peso específico dentro de la oferta de Suzuki, tanto en alta cilindrada como en los segmentos de entrada, y la versión 250 se posiciona como una de las naked más completas de su categoría. La reciente incorporación de la V-Strom SX 250, la trail más accesible de la casa de Hamamatsu, refuerza la idea de una apuesta más decidida por el segmento bajo/medio, una expectativa que los seguidores de la marca sostienen desde el inicio del ensamble local de la Gixxer 150 en 2023.

Si bien no existe información oficial que confirme su desembarco, hay elementos que alimentan esa ilusión. La Gixxer 250, al menos en su variante naked, tiene una fuerte presencia regional, con comercialización en mercados cercanos como Chile, Colombia y México, lo que facilita pensar en una eventual expansión. En un escenario hipotético, y tomando como referencia su posicionamiento en otros países, su precio podría ubicarse por encima de la Gixxer 150, con la que comparte linaje, y entrar en competencia directa con modelos ya establecidos del segmento. Por ahora, todo se mantiene en el terreno de las conjeturas, pero los movimientos recientes de Suzuki invitan, al menos, a no descartar esa posibilidad.