Tres cilindros, 900 cc y 120 CV: así es la nueva moto trail que sorprende por su diseño
Con 119,6 CV, frenos Brembo y suspensiones Marzocchi, la nueva moto trail de QJMotor ya cuenta con homologación Euro 5+ y apunta al mercado europeo.
QJMotor prepara la presentación oficial de la RINO 900, también conocida como SRT 900 X3. La moto trail china ya tiene homologación Euro 5+, está en producción y queda lista para su comercialización en Europa.
La marca quiere entrar en la pelea de las trail de gran cilindrada con una receta poco habitual en la categoría: un motor de tres cilindros. La RINO 900 fue vista por primera vez en el salón italiano de 2025, pero ahora aparece con datos más concretos y con una configuración que apunta a usuarios que buscan potencia, equipamiento y capacidad viajera.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Un tricilíndrico de 900 cc con casi 120 CV para una moto trail llamativa
El dato que ordena toda la moto está en el motor. La QJMotor RINO 900 usa un bloque tricilíndrico de 900 cc, con refrigeración líquida, que entrega 119,6 CV a 10.000 rpm y 93 Nm a 8.000 rpm.
Esa cifra la ubica en una zona de prestaciones alta para una trail pensada para viajar cargada, sostener ritmos de ruta y resolver adelantamientos sin exigir tanto la caja. La transmisión queda a cargo de una caja de seis marchas y transmisión final por cadena.
La configuración de tres cilindros también marca una diferencia frente a muchas trail de gran cilindrada que recurren a motores bicilíndricos. QJMotor suma acelerador electrónico y varios modos de conducción, dos recursos que permiten ajustar la respuesta del motor según el uso.
Diseño italiano, postura trail y componentes de peso
La RINO 900 tiene una estética marcada por el estudio italiano C-Creative, con participación de Adrian Morton, antiguo jefe de diseño de MV Agusta, en el proyecto original. La inspiración declarada está en el rinoceronte, algo visible en el frontal, con luces diurnas LED divididas que remiten a la forma de un cuerno.
La carrocería usa superficies angulosas, tomas de aire marcadas y protecciones laterales. La moto busca transmitir una imagen aventurera, aunque su verdadero alcance fuera del asfalto dependerá del comportamiento dinámico cuando llegue el momento de probarla.
Por medidas, la RINO 900 tiene 20 litros de depósito, asiento regulable entre 815 y 830 mm y 185 mm de despeje. Son datos coherentes para una trail con ambición viajera y uso mixto, aunque la altura del asiento puede pesar en usuarios de menor estatura.
La parte ciclo recurre a una horquilla invertida Marzocchi y a un amortiguador trasero central. Ambos permiten regulación en precarga y en hidráulicos de compresión y extensión. También aparecen un basculante de aluminio, chasis reforzado, protección inferior del motor y defensas laterales.
Las ruedas son de radios y tubeless, con 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás. Esa combinación apunta a un equilibrio entre uso rutero y caminos, sin buscar una orientación extrema de enduro.
En frenos, QJMotor eligió componentes Brembo. Adelante monta doble disco flotante con pinzas radiales de cuatro pistones, un equipo acorde con la potencia declarada y el tamaño de la moto.
Electrónica completa y confort para viajar
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la RINO 900. La moto incorpora una IMU de seis ejes, que permite gestionar el ABS en curva y el control de tracción. También cuenta con acelerador electrónico y modos de conducción.
La instrumentación queda a cargo de una pantalla TFT de siete pulgadas, con funciones para duplicar la pantalla del celular y proyectar la navegación. Para uso rutero, suma parabrisas con regulación eléctrica, puños calefactables y asiento calefactable.
Ese nivel de equipamiento muestra que QJMotor no plantea la RINO 900 como una trail básica con motor grande. La marca combina una mecánica potente, suspensiones regulables, frenos de una firma reconocida y un paquete electrónico alineado con lo que pide una moto de viaje actual.
El punto pendiente es comercial. QJMotor todavía no informó precio ni fecha exacta de llegada a concesionarios. La próxima parada será el EICMA de Milán, donde la marca mostrará la RINO 900 con más detalle.
Te recomendamos:
