Antes de su lanzamiento, esta nueva moto trail superó 1.000 km en uno de los Rally más complejos del mundo
Tres unidades de la moto trail de Bultaco completaron cuatro días por pistas, piedras y dunas cerca de Zagora, con preparación básica.
Durante el Rally du Maroc 2026, Bultaco Racing organizó una ruta de cuatro días con tres unidades de la Bultaco Rally GT 300. Las unidades de la nueva moto trail recorrieron cerca de 1.000 kilómetros, con un 70% del trayecto fuera del asfalto, y terminaron sin averías mecánicas según el balance del organizador.
La experiencia se desarrolló en los alrededores de Zagora, en el sur de Marruecos, con pistas rápidas, caminos de piedra y sectores de arena. El recorrido tenía salida y llegada en esa ciudad, y permitía acercarse a distintos puntos de paso del rally sin compartir los caminos con los participantes de la competencia.
Esta moto trail china de 64 CV suma radar, cámara y un enfoqe mucho màs off-road
Una prueba exigente para una trail de 292 cc
Las tres Bultaco Rally GT 300 afrontaron cuatro jornadas con una etapa máxima de unos 270 kilómetros. Antes del viaje, las motos habían pasado por sesiones de prueba en Los Monegros y luego fueron trasladadas en camión desde Barcelona hasta Marruecos.
La preparación fue limitada. Las unidades mantuvieron su configuración de serie y sumaron neumáticos de tacos, mousse para reducir el riesgo de pinchazos, soportes para navegadores y pequeñas bolsas para llevar herramientas y agua.
Ese dato importa porque el recorrido combinó varios escenarios que suelen exigir más que una salida trail convencional. Las dunas concentraron las mayores dificultades, sobre todo durante las horas centrales del día. El calor y los cambios en la consistencia de la arena obligaron a adaptar el ritmo. Las pistas de piedra plantearon otro tipo de exigencia, con impactos e irregularidades constantes.
Según Bultaco Racing, ninguna de las motos sufrió averías mecánicas. Las incidencias se limitaron a golpes en las llantas y manetas dobladas después de un par de caídas, reparadas al terminar las etapas.
Motor, parte ciclo y equipamiento
La Rally GT 300 utiliza un motor monocilíndrico de 292 cc, con refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch. Declara 28 CV y 25 Nm de par máximo, asociados a una caja de seis velocidades.
La parte ciclo combina un chasis perimetral, horquilla invertida y monoamortiguador trasero. Las ruedas son de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás, con neumáticos en medidas 90/90-19 y 130/80-17.
Bultaco declara un peso de 150 kg, una altura libre al suelo de 260 mm y un asiento ubicado a 883 mm. El depósito tiene capacidad para 16 litros, una cifra relevante para una moto pensada para rutas mixtas donde la autonomía puede ser parte de la planificación.
El equipamiento informado incluye frenos de disco con ABS, iluminación LED, pantalla TFT de cinco pulgadas, toma USB y cámara integrada. El precio anunciado es de 3.999 euros.
Qué lectura deja la experiencia en Marruecos
Los participantes valoraron el manejo, la respuesta del motor y la posición de conducción, tanto sentado como de pie. También señalaron la protección de la pantalla y el funcionamiento de frenos y suspensiones.
Esas impresiones corresponden al equipo que hizo la ruta y no reemplazan una prueba independiente. La experiencia muestra que tres unidades de la Bultaco Rally GT 300 completaron cuatro días exigentes en Marruecos con una preparación básica y sin averías mecánicas, siempre según el organizador.
El dato concreto es ese: 1.000 kilómetros, 70% fuera del asfalto, dunas, piedra y ninguna falla mecánica reportada en esas cuatro jornadas. No alcanza para medir fiabilidad a largo plazo, pero sí aporta una referencia directa sobre su comportamiento en una ruta trail real.
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