Lista para viajar: la moto trail de Ducati ofrece una versión con más equipamiento de serie
La versión Grand Tour de la Ducati Multistrada suma maletas, calefacción, radar e iluminación extra sobre la base V4 S, con el V4 Granturismo de 170 CV.
Ducati presentó en Europa la Multistrada V4 S Grand Tour, una versión que toma la base de la V4 S y agrega de serie buena parte del equipamiento pensado para viajar muchos kilómetros.
La fórmula mecánica no cambia. Ducati mantiene el V4 Granturismo de 1.158 cc, con 170 CV, pero arma esta configuración para usuarios que priorizan autonomía de uso, confort, carga y asistencia electrónica en ruta. La diferencia está en que varios elementos que suelen formar parte de la lista de opciones ya vienen instalados de fábrica.
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Una Multistrada V4 S más preparada para viajar
La Grand Tour incorpora maletas laterales de tecnopolímero con 60 litros de capacidad conjunta y decoración específica. Para una moto de este enfoque, ese dato pesa porque permite salir a viajar sin depender de accesorios adicionales desde el primer día.
El caballete central también viene de serie. En una trail grande, cargada y con maletas, facilita tanto la carga y descarga como las maniobras de mantenimiento básico o estacionamiento.
El paquete de confort suma puños calefactables y asientos calefactables para piloto y pasajero. También incluye tapón de combustible Hands-Free, una solución práctica para repostar sin sacar la llave.
La iluminación agrega faros auxiliares LED, intermitentes dinámicos y luz antiniebla trasera. El sistema TPMS controla la presión de los neumáticos y muestra la información en la instrumentación, un punto útil en viajes largos y con carga.
Motor V4 de 170 CV y electrónica orientada a ruta
El motor V4 Granturismo de 1.158 cc entrega 170 CV a 10.750 rpm y 123,8 Nm a 9.000 rpm. La cifra la mantiene dentro del grupo de trail de alta potencia, con una respuesta pensada para viajar cargado, circular a bajo régimen y disponer de empuje en la zona media y alta.
La estrategia Extended Cylinder Deactivation amplía el funcionamiento de la desactivación de cilindros. La bancada trasera puede desconectarse con la moto detenida al ralentí y también en determinadas condiciones de marcha. Ducati declara una reducción de hasta 6 % en consumo y emisiones frente a la generación anterior.
El cigüeñal contrarrotante trabaja para reducir el efecto de las inercias giroscópicas. En una moto de estas dimensiones y potencia, ese recurso busca sostener una respuesta directa sin perder progresividad cuando se viaja con pasajero y equipaje.
La suspensión Ducati Skyhook Suspension EVO adapta electrónicamente su funcionamiento al estado del camino. La plataforma inercial se comunica con el sistema y un sensor de posición de la horquilla permite ajustar la respuesta. También incorpora detección de baches para anticiparse a irregularidades.
El Auto-levelling detecta la carga y mantiene la altura de la moto en distintas configuraciones. El piloto puede modificar la respuesta de las suspensiones durante la marcha desde un mando ubicado en la piña izquierda.
Radar, seguridad y soluciones para el uso diario
El radar delantero y trasero llega de serie. Ese sistema habilita el control de crucero adaptativo, la detección de ángulo muerto y el aviso de colisión frontal. Son asistencias pensadas para carretera y autopista, aunque la responsabilidad de conducción sigue en manos del piloto.
La electrónica también incluye el Ducati Vehicle Observer, que estima fuerzas sobre la moto mediante sensores virtuales. Esa información alimenta sistemas como el ABS Cornering y el Ducati Wheelie Control.
El Electronic Combined Braking System reparte la frenada entre ambos ejes según las condiciones de conducción y la carga. Además, el piloto puede elegir entre tres niveles de intervención del Engine Brake Control.
En frenadas de emergencia actúa el Ducati Brake Light EVO. Además de la luz de freno, activa automáticamente los intermitentes para mejorar la visibilidad ante los vehículos que circulan detrás.
La Grand Tour suma dos soluciones concretas para maniobras a baja velocidad. El Automatic Lowering Device reduce la altura hasta 30 mm cuando la velocidad baja de 10 km/h y recupera la altura de conducción al superar los 50 km/h. El Easy Lift abre la hidráulica de las suspensiones al conectar el encendido para reducir el esfuerzo al levantar la moto desde el caballete lateral.
El puesto de conducción usa una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. La navegación funciona mediante mirroring del smartphone y permite ver mapas en color junto a los datos principales de conducción. Ducati Connect agrega acceso al teléfono y a la música.
La decoración combina gráficos propios con acabados negros en manillar, tijas, basculante y maletas. Los asientos tienen terminación específica y las llantas llevan la inscripción “Grand Tour”.
Ducati también ofrece el programa Ducati Factory Made, que permite elegir colores para pinzas de freno, opciones de asiento, alturas de suspensión y componentes de fibra de carbono.
En mantenimiento, la comprobación del juego de válvulas está prevista cada 60.000 kilómetros. El programa 4EVER Ducati ofrece cuatro años de garantía sin límite de kilometraje, mientras que Roadside Assistance incluye asistencia en carretera, transporte para piloto y pasajero, vehículo de sustitución y alojamiento en hotel de cuatro estrellas cuando se cumplen las condiciones del servicio.
La Multistrada V4 S Grand Tour mantiene la base conocida de la V4 S, pero entrega de fábrica maletas, calefacción, radar, iluminación adicional y electrónica de asistencia para viajar sin sumar equipamiento después de la compra.
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