Esta moto trail china de 64 CV suma radar, cámara y un enfoqe mucho màs off-road
Presentada en CIMA 2026, la nueva moto trail de Cyclone cambia motor, parte ciclo y equipamiento frente a la RX600.
Chongqing, China. Cyclone presentó la RX628 durante CIMA 2026, la feria china de la motocicleta realizada entre el 19 y el 22 de septiembre. La nueva moto trail de la marca llega con motor bicilíndrico de 581 cc, 64 CV, ruedas de 21 y 18 pulgadas, suspensiones Kayaba y una dotación tecnológica poco habitual en su rango.
La RX628 toma distancia de la RX600 en puntos concretos. Cambia el diseño, modifica la parte ciclo y adopta un motor diferente. El resultado apunta a una trail con más orientación fuera del asfalto, aunque mantiene un paquete de confort y asistencia pensado para uso rutero.
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Ruedas de 21 y 18 pulgadas para reforzar su perfil trail
El cambio más visible está en las ruedas. La Cyclone RX600 utiliza una combinación de 19 pulgadas adelante y 17 atrás. La nueva RX628 pasa a 21 pulgadas adelante y 18 atrás, una configuración típica en motos trail con mayor intención de uso en caminos y pistas.
La rueda delantera de 21 pulgadas ayuda a superar mejor irregularidades y permite montar neumáticos más orientados al uso mixto. En este caso, Cyclone eligió Pirelli Scorpion Rally STR, un dato que acompaña la nueva orientación del modelo.
El diseño también cambia en el frente. La RX600 usa un único faro central, mientras que la RX628 adopta dos ópticas ubicadas en vertical. La imagen queda más cercana a una trail aventurera y recuerda en parte a la RX2 125, según la información difundida en la feria.
Motor bicilíndrico de 581 cc y suspensiones Kayaba
La RX628 incorpora un motor bicilíndrico de 581 cc, perteneciente a la misma familia del propulsor utilizado por la Voge DS625X. Cyclone declara 64 CV y un par máximo de 5,9 kgm, equivalente aproximado a 58 Nm.
La parte ciclo acompaña ese cambio de enfoque. La moto monta suspensiones Kayaba regulables y ofrece 220 mm de despeje al suelo. Cyclone todavía no informó el recorrido exacto de las suspensiones, pero esa altura libre ya marca una intención más campera que en la RX600.
El asiento queda a 850 mm del suelo. Es una medida habitual en este tipo de motos, aunque puede exigir más a usuarios de menor estatura. El depósito tiene 18 litros y el peso declarado con el tanque lleno es de 236 kg, una cifra que será clave para evaluar su comportamiento fuera del asfalto cuando se conozcan más datos de la versión europea.
Radar trasero, cámara frontal y equipamiento de confort
La dotación tecnológica es uno de los puntos fuertes de la RX628. La moto incluye una pantalla TFT con conectividad Bluetooth, ABS de doble canal y control de tracción TCS, sistemas que ya forman parte del equipamiento esperado en muchas trail actuales.
La lista suma elementos menos frecuentes. La RX628 incorpora una cámara frontal tipo dash cam, pensada para registrar lo que ocurre por delante de la moto, y un radar trasero para detectar vehículos ubicados en los ángulos muertos.
También cuenta con sensores de presión de neumáticos, parabrisas regulable, puños calefactables y asiento calefaccionado. Esa combinación muestra una moto que busca mezclar recursos de uso aventurero con equipamiento de viaje.
CIMA 2026 reunió a más de 1.000 marcas y ocupó unos 170.000 metros cuadrados. La feria funciona como vidriera para varios modelos chinos que luego llegan a Europa. En el caso de la Cyclone RX628, la marca indicó que llegará muy pronto a España. Falta conocer el precio; como referencia, la RX600 actual tiene un PVP de 5.290 euros.
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